Noticias

Fórmula 1 GP de Italia

Vettel: "No seguimos el plan, me tocaba aprovechar el rebufo"

Sebastian Vettel se mostró contrariado con el resultado de la clasificación del GP de Italia de F1 2019, ya que cree que Ferrari no cumplió con lo acordado.

Valentin Khorounzhiy

Valentin Khorounzhiy

Editado: 7 sept 2019, 18:38

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Añadir como fuente principal

Daniil Kvyat, Toro Rosso STR14, Charles Leclerc, Ferrari SF90, Sebastian Vettel, Ferrari SF90, y Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38

Vettel se colocó primero en la pista durante el primer intento de la Q3 y logró un tiempo que le dejó cuarto, mientras que Charles Leclerc se benefició del rebufo más atrás en el pelotón y logró la pole.

El monegasco iba a rodar delante de Vettel en el segundo intento, pero el caos desatado en la vuelta de salida de boxes antes del último intento implicó que el alemán no pudo empezar la vuelta cronometrada a tiempo. 

Por lo tanto, se tuvo que conformar con el cuarto puesto y Leclerc se llevó la primera posición, aunque la FIA está investigando esos últimos compases de la clasificación del GP de Italia de F1 2019. 

"Creo que salimos tarde, todos, y luego obviamente buscas un rebufo. Era mi turno para aprovecharme del rebufo. Fui el primero en Q3 y luego me tocaba a mí, pero esperamos demasiado y al final no hubo margen", comentó el tetracampeón del mundo.

La resolución:

"No estoy contento. La vuelta fue realmente buena para haberla hecho sin nadie delante, sin rebufos. Creo que no completamos lo planeado hoy. De todos modos, para el equipo es positivo este resultado, así que a ver qué podemos hacer el domingo". 

“El rebufo supone mucho tiempo aquí y es lo que buscas, supone 3-4 décimas gratis. Era mi turno, pero no he llegado. Obviamente, necesitas tener algo de diferencia, no puedes empezar justo detrás del coche delante, no ha sido lo ideal y tenemos que revisarlo internamente".

Más de la F1:

Vettel aseguró que le sorprendió que Leclerc le pasara donde lo hizo, porque entonces ya no tenía sentido.

"Pensé internamente que teníamos una manera mejor de comunicarnos. Yo estuve delante solo en el primer intento y no debería haber estado delante en el segundo. Después de que me adelantara en la última curva ya no lo estaba, pero en ese momento yo estaba demasiado cerca y la sesión se terminó, por lo que no pude ni empezar la vuelta", dijo. 

"Leclerc debería haber estado delante todo el rato. De todos modos, estoy contento con el coche, la clasificación fue bien, el coche también e hice una muy buena vuelta sin rebufo. Esa fue la diferencia entre la pole y no tenerla". 

Por su parte, Leclerc comentó: "Hubo un enorme caos en las curvas 1 y 2, y el McLaren y los Renault se pararon en mitad de la pista y no teníamos a dónde ir".

"Seb me adelantó con todo el caos porque obviamente nos avisaron de que íbamos muy justos de tiempo. Y luego estuve detrás de él hasta la última recta, donde escuché en la radio 'Puedes adelantar a Seb', así que eso hice. No creo que pudiera haber hecho mucho más". 

Información adicional de Scott Mitchell

Las 10 pole position más rápidas de la historia de la F1

1º Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H; Monza 2018: 263,588 km/h

2º Charles Leclerc, Ferrari SF90; Monza 2019: 262,963 km/h

3º Rubens Barrichello, Ferrari F2004; Monza 2004: 260,395 km/h

4º Juan Pablo Montoya, Williams-BMW FW24; Monza 2002: 259,828 km/h

5º Keke Rosberg, Williams FW10 Honda; Gran Bretaña 1985: 259,005 km/h

6º Michael Schumacher, Ferrari F2003-GA; Monza 2003: 257,584 km/h

7º Ayrton Senna, McLaren MP4/6; Monza 1991: 257,416 km/h

8º Juan Pablo Montoya, McLaren Mercedes MP4/20; Monza 2005: 257,295 km/h

9º Alain Prost, Williams FW15C; Monza 1993: 257,209 km/h

10º Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07; Monza 2016: 257,038 km/h

11º Nelson Piquet, Williams-Honda FW11B; Austria 1987: 256,622 km/h

11

Queremos tu opinión

¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?

Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.

- El equipo de Motorsport.com

Leer y enviar comentarios

También puedes leer :

Comparte o guarda este artículo

Copiar enlace

Compartir en Facebook

Compartir en Twitter

Comparte en Whatsapp

Compartir en LinkedIn

Compartir en Pinterest

Compartir en Viber

Artículo Anterior Hamilton: "Nada cambiará hasta que alguien tenga un accidente"

Siguiente artículo Vettel se libra de sanción tras apurar los límites de pista

Mejores comentarios

No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?

Ver más y comentar

Más de

Valentin Khorounzhiy



El día que Senna probó un coche de IndyCar... e impresionó

Fórmula 1

Fórmula 1 9 m

El día que Senna probó un coche de IndyCar... e impresionó



Carey: "En la F1 antes solo había quejas, no soluciones"

Fórmula 1

Fórmula 1 9 jun 2020

Carey: "En la F1 antes solo había quejas, no soluciones"



Mercedes planea usar el DAS en Australia, pero le preocupan sus rivales

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Australia

12 mar 2020

Mercedes planea usar el DAS en Australia, pero le preocupan sus rivales

Más de

Sebastian Vettel



¿Es tan importante la pole en Singapur F1 para ganar?

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Singapur

5 d

¿Es tan importante la pole en Singapur F1 para ganar?



Todos los pilotos que han ganado carreras en F1 y número de victorias

Fórmula 1

Fórmula 1 11 d

Todos los pilotos que han ganado carreras en F1 y número de victorias



Los pilotos con más podios en Fórmula 1 y cuántos

Fórmula 1

Fórmula 1 11 d

Los pilotos con más podios en Fórmula 1 y cuántos

Más de

Scuderia Ferrari



Alfonso de Portago, el español que conquistó a Enzo Ferrari y murió en carrera

Fórmula 1

Fórmula 1 5 d

Alfonso de Portago, el español que conquistó a Enzo Ferrari y murió en carrera



La victoria más mística de la historia de Ferrari en F1

Fórmula 1

Fórmula 1

GP de Italia

1 m

La victoria más mística de la historia de Ferrari en F1



Historia de la falsa hora de la muerte de Enzo Ferrari... que decidió él

Fórmula 1

Fórmula 1 2 m

Historia de la falsa hora de la muerte de Enzo Ferrari... que decidió él

Últimas noticias



Haas F1 volverá a lucir en Austin la decoración dedicada a Godzilla

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Estados Unidos

20 min

Haas F1 volverá a lucir en Austin la decoración dedicada a Godzilla



La razón por la que Norris está "agotado y desgastado mentalmente" con el actual McLaren

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Singapur

41 min

La razón por la que Norris está "agotado y desgastado mentalmente" con el actual McLaren



El motivo que podría hacer inolvidable el podio de Verstappen en Singapur

Fórmula 1

F1 Fórmula 1

GP de Singapur

1 h

El motivo que podría hacer inolvidable el podio de Verstappen en Singapur



En Gresini no temen que las MotoGP de 850cc aumenten la brecha entre equipos oficiales y satélites

MotoGP

MGP MotoGP

GP de Indonesia

1 h

En Gresini no temen que las MotoGP de 850cc aumenten la brecha entre equipos oficiales y satélites

Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.

Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.

Tienes 2 opciones:

Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí

¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página

Gestionar alertas

Suscribirse