Vettel saca partido a las últimas actualizaciones de Ferrari

Leclerc había logrado las cuatro últimas pole position, con una racha de 9 sesiones seguidas acabando el sábado delante de Vettel. En Suzuka fue la primera vez que Vettel superó al monegasco desde el GP de Canadá en junio, que también fue la última ocasión en la que el alemán logró la pole. 

A la pregunta de si había disfrutado de un punto de inflexión en el GP de Japón, respondió: "Realmente no, solo de una sesión limpia. No creo que hubiera un problema concreto. Hemos estado mejorando el coche desde Singapur. La actualización me ha ayudado en áreas en las que tal vez sufría un poco". 

"En general, las sesiones de clasificación no han sido limpias para mí. Tal vez, esta simplemente fue muy limpia, porque ambas vueltas fueron sin problemas. No hay nada que haya cambiado. No hemos cambiado el coche para aquí. No hay nada que explique el aumento de rendimiento".

Vettel ha sufrido más con el SF90 que Leclerc, que habitualmente fue el más rápido de los dos Ferrari sobre todo en la mitad central de la temporada, cuando el coche fue menos consistente. 

Desde la gran actualización aerodinámica que Ferrari llevó a Singapur, el rendimiento de Vettel ha mejorado. Logró hacer funcionar a la perfección el undercut en Singapur y gestionó mejor el tráfico que su compañero para ganar. En Rusia tuvo mejor ritmo de carrera que Leclerc hasta el abandono, y en Japón logró la pole.

De hecho, en clasificación solo en Suzuka superó a Leclerc. Sin embargo, Vettel falló en la salida y no pudo aprovechar su resultado de horas antes, aunque evitó una sanción y pudo acabar segundo. 

"Hice lo que hago habitualmente. Tuve una muy mala salida porque me moví un poco, paré y perdí toda la inercia", reconoció. "Así que salí perjudicado en comparación con una salida normal. Fue un error". 

La pole de Vettel parecía muy improbable el viernes, cuando Leclerc terminó los libres como el Ferrari más rápido, pero muy lejos de los dos Mercedes.

En la clasificación del domingo por la mañana –reprogramada después de que el tifón Hagibis hiciera cancelar el sábado– el rendimiento de Ferrari regresó, pero el error de Vettel y un ritmo en carrera inferior permitieron a Valtteri Bottas lograr la victoria. 

"Siempre es complicado valorar el verdadero rendimiento el viernes, porque tal vez vamos con programas diferentes. No sé cómo ruedan los demás", dijo el jefe de equipo de Ferrari, Mattia Binotto, cuando Motorsport.com le pidió que explicara el cambio de fortuna de la escudería. 

"Pero nosotros tuvimos algunos problemas con el coche, bastante degradación, y trabajamos con el setup para clasificación y carrera. Bajamos el alerón trasero para la clasificación y la carrera, lo que nos ayudó con el equilibrio delantero, y los pilotos dijeron que el coche iba mejor".

"Hemos tenido el ritmo a una vuelta, pero no en carrera. Tuvimos degradación, más elevada que nuestros competidores".

¿Qué nombre de mujer pondrá Vettel a su coche de 2020? Hasta ahora los ha bautizado así...

Eva, como el de la primera mujer según la Biblia. El origen de todo, el principio de una nueva era. Paralelismo con su llegada a Ferrari.

Vettel explicó: "No lo puse por la pizza. Es un nombre, y si piensas en Margherita, antes que una pizza se te viene a la mente un nombre. Simplemente nos gusta el nombre".

Vettel explicó: "Es un nombre de origen latino. Es la abreviación de Regina" (que en italiano significa reina).

Vettel explicó: "Un nombre inventado. Quizás a final de año añadamos una letra más...".

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