Vettel: "Las actualizaciones aún no van bien"

El equipo italiano introdujo nuevas actualizaciones de los alerones y los conductos de freno como parte de un paquete que esperaba que solucionara las debilidades de su monoplaza actual.

Pero aunque algunas de las piezas nuevas se mantendrán a bordo durante el resto del fin de semana, Vettel, cuarto más rápido del viernes, dejó claro que el nivel de progreso no era el esperado.

Al preguntarle cómo fueron las nuevas partes en el SF90 durante el viernes, Vettel admitió: "No muy bien, para ser sincero, tenemos mucho trabajo por delante".

"Sí, [ellos] no trajeron lo que esperábamos, así que veremos lo que podemos tratar de encontrar de la noche a la mañana, tal vez estemos un poco mejor el sábado".

El director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, dijo que si bien las nuevas actualizaciones no rindieron sensacionalmente, algunas de ellas eran elementos de prueba, y las que estaban destinadas a competir permanecen en el coche.

"No es perfecto", dijo sobre el progreso. “Creo que trajimos aquí algunas partes que fueron importantes de probar para comprender la dirección del desarrollo".

“Probamos varias, algunas se mantendrán en el coche durante el resto del fin de semana, por lo que no es un paquete completo que se haya cancelado o no. Algunas se mantendrán y son positivas, y las que se eliminaron se consideran parte de nuestro plan de test, pero no están destinadas a competir durante el fin de semana".

Binotto explicó que el equipo mantendría los conductos de frenos modificados, además de los nuevos alerones delantero y trasero, así como otras actualizaciones que no eran tan visibles.

Charles Leclerc, quien estuvo por delante de Vettel en la FP2, pero aun así detrás del Mercedes de Valtteri Bottas por seis décimas, espera que reunir las mejores piezas el sábado pueda ayudar a mejorar el rendimiento de Ferrari.

"Algunas partes fueron muy buenas, otras un poco menos, así que mañana pondremos todo junto y esperamos que sea un día positivo para nosotros", dijo.

Otros casos en la historia donde tampoco se cambió el ganador de la carrera tras sanción

James Hunt se vio involucrado en un golpe que provocó bandera roja poco después de la salida. El británico cortó la pista para volver a boxes a que le repararan el McLaren. Los comisarios dijeron que no podía volver a salir por haber vuelto al pitlane sin completar una una vuelta, pero los aficionados se rebelaron y con cierto temor los comisarios le dejaron participar.

Después de la reanudación, Hunt ganó, con Niki Lauda en segundo lugar con el Ferrari. Dos meses después, el británico fue descalificado y la victoria la heredó su rival austriaco. El resultado se dio por un proceso que pidieron varios equipos, obviamente entre ellos Ferrari.

Defendiendo su mundial, Nelson Piquet fue el gran ganador en Jacarepaguá, seguido por Keke Rosberg. Pero ambos fueron descalificados porque sus coches estaban por debajo del peso. Con ello, Alain Prost heredó el triunfo.

Se produjo un recurso contra las descalificaciones, pero los tribunales de la FIA mantuvieron la decisión siete meses después, para desgracia de Piquet.

Uno de los casos más icónicos de la historia de la Fórmula 1. En la famosa carrera que decidió el título de 1989 en el punto máximo de la rivalidad entre Ayrton Senna y Alain Prost, el brasileño venció en la pista, pero no se quedó con el triunfo. Después de que Prost golpeara con su McLaren contra su compañero en la vuelta 46, el brasileño recortó la chicane y volvió al circuito para ganar la prueba. No por mucho tiempo...

Después de la carrera, Senna fue descalificado por recortar y la victoria cayó en manos del italiano Alessandro Nannini, de Benetton. Bueno para Prost, que estaba perdiendo el título, pero que acabó campeón tras la decisión de la FIA, en aquella época presidida por su amigo y compatriota Jean-Marie Balestre

En la pista, la carrera de Montreal la ganó el compañero y amigo de Senna, Gerhard Berger. Sin embargo, el austríaco recibió una penalización de 25 segundos por salir antes de tiempo y cayó al cuarto lugar, siendo la victoria para el brasileño, que se escapaba rumbo al bicampeonato.

En la prueba en que el entonces piloto de Jordan, Rubens Barrichello, logró su primera pole position en la F1, Michael Schumacher, que salía en segundo lugar con Benetton, fue el ganador. Pero el alemán no se quedó con el triunfo en Spa-Francorchamps

Después de la carrera, se descubrieron irregularidades en el fondo plano del Benetton, que llevaron a una desclasificación de Schumacher. Con eso, Damon Hill heredó la victoria para Williams

En esa ocasión, una chicane también castigó al ganador. Lewis Hamilton venció en la pista, pero el entonces piloto de McLaren recibió una sanción de 25 segundos por recortar la chicane para adelantar al campeón Kimi Raikkonen

Con ello, el británico cayó al tercer puesto, dejando la victoria en manos de Felipe Massa, de Ferrari. Nick Heidfeld quedó segundo con BMW Sauber. McLaren recurrió, pero sin éxito. Un intento en vano más en la historia de la F1.

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