Red Bull y Verstappen respiran: la caja de cambios del RB16B está bien

Después de analizar a fondo la caja de cambios del RB16B de Verstappen, los técnicos del equipo con sede en Milton Keynes han descartado que el impacto contra el muro pudiera haber provocado alguna rotura en dicho sistema, por lo que el neerlandés no tendrá que reemplazar ese elemento, que en caso de haberlo hecho había significado una sanción de cinco posiciones en la parrilla de salida.

El brazo de suspensión inferior de la parte trasera derecha del monoplaza parece haberse roto en el impacto, razón por la que el neumático se abrió ligeramente hacia fuera, saliendo de la convergencia, pero sin afectar al semieje que, evidentemente, no atravesó la caja de cambios sino que se rompió por el lado que conecta con la rueda.

Más allá de la decepción por perder una pole que parecía tener en el bolsillo, Verstappen tendrá que olvidarse del error que cometió en el momento clave de la clasificación para llegar a la carrera con el estilo que siempre le ha caracterizado esta temporada.

A estas alturas, lo único que Verstappen no puede permitirse es un abandono, por lo que seguramente en Red Bull habrán investigado todo lo posible para evitar cualquier duda sobre la fiabilidad de la transmisión, de lo contrario habrían optado por una sustitución por precaución.

El sábado, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull, ya avisó de que el equipo reemplazaría la caja de cambios en caso de ser necesario.

"Tenemos que desmontarla y revisarla", dijo el austriaco en Servus TV.

"Ya lo vimos con Leclerc en Montecarlo. Tuvo un impacto similar, decidieron no cambiarla y luego, en la vuelta de calentamiento, las consecuencias salieron a la luz y no pudo ni empezar la carrera".

"Somos tan rápidos que no queremos correr riesgos. Si la caja de cambios está dañada o hay señales de que algo puede estar mal, entonces la cambiaremos. Es difícil adelantar aquí, pero aún así, lo haremos".

Hay que decir que Adrian Newey ha diseñado una caja de cambios que también tiene en cuenta los posibles contactos, mientras que otras de las soluciones de la parrilla, como es en el caso de Ferrari, son más delicadas en la zona del diferencial.

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