A Verstappen no le importa recibir penalizaciones, quiere más potencia

Max Verstappen dice que prefiere ser sancionado y tener más potencia en su motor que evitar las penalizaciones en parrilla y que Honda siga lejos de Ferrari y Mercedes.

A Verstappen no le importa recibir penalizaciones, quiere más potencia

Honda lleva su primera actualización de motor para la cuarta carrera del año en Bakú, en parte como respuesta a un problema que sufrió Daniil Kvyat en China.

Aunque aún puede utilizar las unidades de potencia de especificaciones más antiguas, especialmente para las sesiones de viernes, el cambio tan pronto significa que todos los pilotos con motor Honda están destinados a recibir penalizaciones mucho antes del final de la temporada.

Verstappen, que está acostumbrado a recibir sanciones en parrilla de los últimos años de Red Bull con Renault, respalda la estrategia de Honda.

"En realidad estoy muy contento porque siguen presionando mucho para traer actualizaciones y eso siempre es bueno", dijo. "Creo que el año pasado demostré que incluso cuando sales en la parte de atrás aún puedes acabar en el podio, por ejemplo, como en Austin, así que no creo que sea un problema importante".

"Estoy más feliz si podemos decir al final de la temporada que realmente hemos eliminado la diferencia con Mercedes y Ferrari en términos de potencia porque usamos algunos motores más. Está bien".

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Verstappen reconoció que el objetivo de la actualización de Bakú es la fiabilidad en lugar de la potencia.

"Se trata principalmente de fiabilidad, así que supongo que será un poco mejor en términos de rendimiento, pero nada exagerado".

"Siempre puede ser mejor, por eso presionan por un concepto de motor aún mejor. Estoy feliz de haberlo hecho porque espero que podamos usar ese motor un poco más en comparación con el primero, que todavía podemos utilizar".

Sobre la comparación con los principales rivales de Honda, Verstappen dijo que el fabricante japonés había reducido la distancia con Mercedes, pero no con Ferrari.

"Depende de dónde se mire. Comparado con Mercedes, sí, pero comparado con Ferrari es grande, aunque lo es para todos. Es realmente grande. Parece que hicieron un muy buen trabajo con algo, así que hay que trabajar más duro para Intenta cerrar esa brecha".

"Creo que estamos más cerca de Mercedes, pero siempre es difícil decir si somos mejor, porque todo el mundo siempre está mejorando. Por nuestra parte, en este momento lo que debemos es maximizar el resultado, y hemos sido terceros y cuartos, sin abandonos, por lo que a veces eso es más importante que ganar una décima y que se rompa el coche".

"Creo que en carrera en general somos un poco más competitivos, así que Ferrari destaca en la clasificación".

"Como dije antes, encontraron algo ahí que realmente funciona, así que es bueno porque motiva a Honda a trabajar aún más, lo que hacen de todos modos".

El compañero de equipo de Verstappen, Pierre Gasly, también apoya que Honda traiga una actualización antes que cualquiera de sus rivales.

"Creo que todos tenemos diferentes planes de desarrollo", dijo el francés. "Lo que sabemos es que Honda está trabajando muy duro. Creo que todos estamos contentos con el progreso que están haciendo. Sabemos que tendremos más mejoras a lo largo de la temporada".

"Creo que la mejor estrategia del equipo es cambiar el motor ahora y meter otra actualización más adelante, aunque probablemente es un plan diferente para los otros equipos".

Detalles de los coches en el pitlane de Bakú....

El coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, en el box
El coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15, en el box
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes AMG F1 detalle técnico
Mercedes AMG F1 detalle técnico
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes AMG F1 detalle técnico
Mercedes AMG F1 detalle técnico
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Toro Rosso
Detalle técnico de Toro Rosso
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Racing Point
Detalle técnico de Racing Point
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari
Detalle técnico de Ferrari
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de Ferrari
Detalle técnico de Ferrari
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Foto de: Giorgio Piola

Detalle técnico de McLaren
Detalle técnico de McLaren
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Foto de: Giorgio Piola

Eje trasero del Renault R.S.19
Eje trasero del Renault R.S.19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle del alerón delantero del Mercedes
Detalle del alerón delantero del Mercedes
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Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Racing Point RP19
Alerón delantero del Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del McLaren MCL34
Alerón delantero del McLaren MCL34
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Toro Rosso STR14
Alerón delantero del Toro Rosso STR14
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Racing Point RP19
Alerón delantero del Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Cubierta motor delToro Rosso STR14
Cubierta motor delToro Rosso STR14
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
Alerón delantero del Haas F1 Team VF-19
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

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