Verstappen "no entiende" la opinión de Mercedes sobre las reglas

Como parte del intento de la FIA por erradicar el excesivo porpoising en la actual generación de monoplazas de Fórmula 1, el organismo rector introducirá nuevas medidas a partir del Gran Premio de Francia. Además del límite de la métrica de oscilación aerodinámica (AOM) que los equipos no podrán superar, la federación internacional también está tomando nota de los trucos de flexión del suelo.

Se sospecha que algunos equipos han encontrado ingeniosas formas de eludir el máximo de 2 mm que pueden flexar los fondos y tablas, y ese movimiento extra podría ayudar a obtener un rendimiento aerodinámico, puesto que deja a los coches ir más cerca del asfalto sin riesgo de desgastar el suelo o provocar el rebote con golpes.

Cuando en una reunión del Comité Asesoramiento Técnico (TAC) de la Fórmula 1 se revelaron algunos detalles, ciertas escuderías se mostraron sorprendidas, como en Mercedes, que lo reconocieron a través de su jefe, Toto Wolff.

"Nadie tenía ni idea hasta que la FIA sacó el tema en el último Comité de Asesoramiento Técnico, lo que supuso una gran sorpresa para todos. Lo que está en el reglamento y la intención del mismo es bastante claro, no hay ningún argumento que pueda desviar más la cosa, así que, como mínimo, es una sorpresa, o más bien un shock", dijo el austriaco.

Por su parte, el directos de ingeniería de pista de las flechas de plata, Andrew Shovlin, expresó que la prohibición de los trucos del suelo flexible ayudaría a nivelar la competencia, haciendo retroceder a otros equipos.

"Cuando salió a la luz, nos dimos cuenta de que había oportunidades que quizá no habríamos aprovechado o explotado. Así que no nos afectará en la forma de llevar nuestro coche, puede ser que lo haga a nuestros rivales, y eso nos acerca un poco más", aseguró.

Sin embargo, algunos han cuestionado el enfoque de Mercedes, como Max Verstappen, que considera que los alemanes son la escudería que ha demostrado tener el suelo más flexible de lo que va de temporada.

Después de llegar al trazado austriaco del Red Bull Ring, habló sobre el apoyo de los de Brackley por cambiar los fondos: "Lo que no entiendo muy bien es que se quejen de los suelos flexibles mientras que el suyo es el que más lo es".

Aunque gran parte de la atención sobre esta región flexible del monoplaza ha girado en torno a Ferrari y Red Bull, ambos equipos insisten en que no van a tener que hacer ningún cambio en sus coches como resultado de las nuevas restricciones impuestas por la FIA.