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Verstappen: "¿Mugello? No puede ser peor que Monza"

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Verstappen: "¿Mugello? No puede ser peor que Monza"
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Max Verstappen espera que este fin de semana el Gran Premio de la Toscana le vaya mejor que el de Italia, ya que el Circuito de Mugello no puede adaptarse menos al Red Bull que el de Monza.

Verstappen desveló que estuvo recientemente en Mugello y pasó un día al volante de un coche de GT para conocer la pista italiana.

Junto a Estambul, es uno de los dos nuevos circuitos para 2020 en los que el holandés no ha conducido anteriormente.

Después de la falta de rendimiento en Monza, Verstappen cree que Red Bull volverá a su posición habitual este fin de semana como el principal rival de Mercedes.

"Definitivamente creo que no puede ser peor que Monza", dijo Verstappen. "Será mejor, y creo que deberíamos volver a un lugar decente por detrás de Mercedes".

"Es una pista nueva, por supuesto, así que primero tenemos que ver cómo se configura el coche. Seguro que tendremos que hacer algunos cambios, pero en general estoy bastante confiado de que podemos tener un fin de semana positivo".

Todo sobre el GP de la Toscana:

Verstappen vivió su fin de semana más difícil en lo que va de 2020 en Monza, estando fuera de la batalla por las posiciones importantes cuando le dijeron que parara después de que Honda detectara un problema con su unidad de potencia. Cuando le pidieron que explicara qué ocurrió, contestó con una lista de sus desgracias.

"¿Qué salió mal? Simplemente no teníamos la velocidad, en primer lugar. Sabíamos que la clasificación iba a ser difícil, y fui quinto. Pero luego tuvimos un mal comienzo debido al sobrecalentamiento. En la primera vuelta estuvo bastante peleado, pero no quería arriesgar nada, así que no presioné. Era 7° u 8°".

"Entonces nos quedamos atascados en el tren del DRS. No había mucho que hacer, sólo intentaba seguirles".

"Tenía a Valtteri [Bottas] también delante de mí, que era el coche más rápido, por supuesto. Era realmente difícil estar cerca. Luego vino el coche de seguridad, que no nos permitió entrar en boxes, debido al coche (de Kevin Magnussen) que estaba allí".

"Luego, a un coche de adelante, con la bandera roja se le permitió cambiar los neumáticos, así que todo salió mal hasta ese momento. En la segunda salida mi motor se sobrecalentó, por lo que tuve que retirarme".

En cuanto a su reciente viaje a Mugello, señaló que ver una pista en persona es mejor que probarla en el simulador.

"Vine aquí hace unas semanas para conducir, porque no había estado aquí antes. Creo que es la mejor manera de conocer una pista. Quiero decir, se puede rodar en el simulador, pero yo no he hecho eso".

"Por supuesto que el coche es un poco más lento, pero sigue siendo divertido. Es importante, te da un poco de ventaja. Sé que otros pilotos han estado corriendo aquí", finalizó.

Los detalles de los coches de F1 para Mugello

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Los mecánicos de Racing Point empujan el monoplaza de Lance Stroll RP20 en el pitlane

Los mecánicos de Racing Point empujan el monoplaza de Lance Stroll RP20 en el pitlane
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los mecánicos de Ferrari practican un pit stop

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los mecánicos de Ferrari practican un pit stop

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El alerón delantero del Ferrari SF1000 de Charles Leclerc

El alerón delantero del Ferrari SF1000 de Charles Leclerc
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Un alerón delantero de Racing Point

Un alerón delantero de Racing Point
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

os mecánicos de Ferrari empujan el Ferrari SF1000 de Charles Leclerc

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alpha Tauri AT01 detalle del alerón delantero footplate

Alpha Tauri AT01 detalle del alerón delantero footplate
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Foto de: Giorgio Piola

McLaren MCL35 detalle de los sidepods

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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull Racing RB16 detalle

Red Bull Racing RB16 detalle
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Foto de: Giorgio Piola

McLaren MCL35 detalle de los sidepods

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Foto de: Giorgio Piola

Detalles de los pontones del Alfa Romeo Racing C39

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF1000

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Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault R.S.20

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Foto de: Giorgio Piola

McLaren MCL35

McLaren MCL35
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Foto de: Giorgio Piola

Freno delantero McLaren MCL35

Freno delantero McLaren MCL35
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Foto de: Giorgio Piola

Renault R.S.20 detalle del alerón delantero

Renault R.S.20 detalle del alerón delantero
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Foto de: Giorgio Piola

Renault R.S.20 detalle de los sidepods

Renault R.S.20 detalle de los sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull racing simulador de pit stop

Red Bull racing simulador de pit stop
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull racing simulador de pit stop

Red Bull racing simulador de pit stop
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Foto de: Giorgio Piola

Mercedes W11 detalle de la T-wing

Mercedes W11 detalle de la T-wing
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull racing simulador de pit stop

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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari SF1000 en el pitlane

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Foto de: Giorgio Piola

Miembros de Alpha Tauri

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Red Bull

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Miembros de Ferrari con el coche de Sebastian Vettel

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Un miembro de Haas

Un miembro de Haas
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Un miembro de Haas con el conducto de freno

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Toscana
Lugar Mugello
Pilotos Max Verstappen
Autor Adam Cooper