Verstappen pide igualdad ante el 'caso FIA-Ferrari'

Siete de los 10 equipos de la F1 emitieron recientemente un comunicado conjunto expresando su malestar con la manera en la que la FIA había alcanzado un acuerdo privado con Ferrari tras las sospechas sobre la legalidad de sus motores.

Los equipos, que también escribieron una segunda carta con cuestiones clave de las que querían respuestas, consideran que el problema debería haber sido gestionando de manera diferente y quieren que se desvelen los detalles sobre el acuerdo.

Verstappen ya acusó duramente a Ferrari durante la temporada 2019 de la F1, usando la palabra "trampa" en sus comentarios tras el GP de EE UU.

Pero hablando sobre la situación antes del GP de Australia 2020, el holandés dijo que los equipos buscan respuestas porque quieren asegurarse de que todos los competidores reciben el mismo trato.

A la pregunta de qué le parecía lo que estaba pasando, respondió: "Bueno, se lo dejo a los equipos. Creo que para todo el mundo es importante, por supuesto, tener un campo de juego equilibrado. Así que eso es lo que todos queremos y todo lo que puedo decir".

Insistido en si cree que se puede confiar en la FIA después de los últimos acontecimientos, dijo: "Bueno, creo que en el pasado han tomado las decisiones correctas. Así que esperemos a ver qué consiguen los equipos y la propia FIA".

Las siete escuderías involucradas en el asunto –Mercedes, Red Bull, McLaren, Renault, Williams, Racing Point y AlphaTauri– querían una respuesta de Jean Todt a sus preguntas antes de la carrera en Melbourne.

El diario británico The Daily Mail reveló extractos de esta el miércoles, diciendo que Todt se había encargado personalmente del asunto y que había elegido que fuera un acuerdo privado.

"Había tres opciones: cerrar el caso, llevarlo ante el Tribunal Internacional o llegar a un acuerdo. Y esta decisión recayó en el presidente de la FIA, según la normativa judicial y disciplinaria del organismo", asegura el artículo que se puede leer en la carta.

"El presidente informó y lo consultó con varias figuras clave de la FIA, además de con el CEO de la F1, con el objetivo de lograr un consenso en cuál era la mejor manera de gestionarlo. Solicitó y recibió recomendaciones de los equipos técnicos, legales y financieros de la FIA y también recibió consejo de un abogado externo con experiencia".