Verstappen y Alonso dudan que se pueda reducir el peso de los F1

El peso de los monoplazas de Fórmula 1 se ha disparado en las últimas dos décadas y ha aumentado 200 kg, por lo que el peso mínimo de 798 kg de un coche de F1 para este 2023 es un nuevo récord.

El exceso de peso de la actual generación, que los hace más lentos en las curvas a baja velocidad, se ha convertido en un tema de debate, y ya hay planes para reducirlo a partir de la temporada 2026, cuando entrará en vigor el nuevo reglamento técnico (todavía en discusión).

En declaraciones a Motorsport.com a principios de este mes, el presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, dijo que reducir el peso de los coches de F1 era un proyecto que respaldaba personalmente y algo que "todo el mundo quiere".

Aunque los pilotos de Fórmula 1 están unidos a favor de esa idea, Max Verstappen, piloto de Red Bull, explicó que los actuales motores híbridos y los avances en seguridad harán que sea muy complicado reducir el peso significativamente.

"Sinceramente, eso es un poco irrealista de conseguir, porque de lo contrario, ahora mismo no tendríamos coches tan pesados de todos modos, ¿verdad?", dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre el plan.

"Además, en 2026, con la batería más grande, pesará mucho más, así que no estoy seguro de que eso vaya en la dirección correcta".

"Pero siempre estaré a favor de los coches menos pesados, porque disfrutaba más con el coche del 2021 que con el de ahora en cuanto a lo ágil que era. Ahora a baja velocidad es un poco barco", añadió el actual bicampeón del mundo.

Fernando Alonso, Minardi PS01

Fernando Alonso, de Aston Martin, que llegó a la F1 en 2001, cuando los coches pesaban 600 kg, también se mostró a favor de los monoplazas menos pesados y también señaló que las excesivas dimensiones perjudican a las carreras, ya que la actual generación de coches ha crecido hasta una longitud máxima de 5,63 metros.

"Creo que es más el tamaño que el peso, lo que hace las cosas algo más difíciles. En las primeras curvas de la carrera ahora es complicado colocar el coche sólo por su tamaño, no por su peso".

"Así que, sí, creo que va a ser difícil reducir de forma significativa el peso de los coches, ya que los motores híbridos siempre serán más pesados que los motores normales y la seguridad en estos coches también es mucho mayor".

"Sé que hay cierto interés en ir en esa dirección. A ver qué pueden hacer, siempre será bienvenido y siempre es más divertido conducir coches que son menos pesados".

"Pero al final creo que es más el tamaño lo que hace que las carreras sean más difíciles", explicó el piloto asturiano bicampeón del mundo de la Fórmula 1.

El piloto de Mercedes y director de la GPDA, George Russell, cree que el peso actual de los coches es también un problema de seguridad debido al aumento de las fuerzas que intervienen en un choque.

"Si vas a 160 km/h y tienes un coche que pesa lo mismo que un autobús y tienes un accidente contra algo en comparación a si llevas un Smart, ese autobús va a recibir más daño", añadió.

"Así que aquí es donde los ingenieros de la F1 y la FIA tienen que encontrar un buen compromiso".