Verstappen, de acuerdo con la vuelta de los V10, pero pide negociaciones privadas

Max Verstappen está de acuerdo con el presidente de la FIA en que los motores V10 deberían volver a la Fórmula 1, pero cree que las negociaciones deben ser privadas y no aireadas. En febrero, Mohammed Ben Sulayem declaró en las redes sociales que le encantaría que el Mundial considerara volver a los V10, y que la unidad de potencia debería funcionar con combustibles sostenibles.

Esta versión de los motores no ha estado en el Gran Circo desde la temporada 2005 y, aunque su regreso sería muy popular entre los aficionados, el tetracampeón del mundo desaprueba que el presidente realice sus comentarios en público.

"Por supuesto que creo que es una idea muy bonita", dijo Verstappen cuando 'Autosport' le preguntó sobre esta cuestión, "pero si es posible o no, eso es, obviamente, una historia completamente diferente. Siempre pienso que es mejor no gritar [airear] tantas cosas. Es mejor intentar resolver las cosas entre bastidores, eso sería mejor para todos".

Ben Sulayem hizo estos comentarios tras el 'F175 Live', el evento de presentación conjunta de la temporada en el que cada equipo desveló su nueva decoración para la campaña 2025, en directo y ante el público del O2 Arena de Londres.

El máximo responsable de la Federación Internacional de Automovilismo afirmó que "ha desencadenado muchas discusiones positivas sobre el futuro del deporte", lo que le ha llevado a contemplar el regreso de los V10 para el próximo reglamento de motores, más allá del que llegará en 2026.

"Mientras esperamos con impaciencia la introducción del reglamento de 2026 en cuanto al chasis y la unidad de potencia, también debemos liderar [las conversaciones sobre] las futuras tendencias tecnológicas del automovilismo", añadió Ben Sulayem.

"Debemos considerar una serie de direcciones, incluido [la vuelta del] rugiente sonido del motor V10 funcionando con combustible sostenible. Sea cual sea la dirección elegida, debemos apoyar a los equipos y fabricantes para garantizar el control de los gastos de I+D."

El reglamento técnico se está revisando para la temporada 2026, con coches propulsados por un V6 híbrido que funcionará con combustible totalmente sintético, que hará su debut en la máxima categoría. Esto atrajo a más fabricantes de motores al campeonato, ya que Audi debutará como escudería oficial en 2026, mientras que Cadillac se unirá inicialmente como equipo cliente de Ferrari, con la intención de desarrollar su propia unidad de potencia para 2028.

El año que viene también marcará una nueva era para Red Bull, que formará una asociación técnica con Ford. Y Christian Horner acordó con Ben Sulayem que la F1 debería considerar la posibilidad de que vuelvan los V10.

Verstappen también fue cuestionado por las recientes medidas drásticas de la FIA contra las palabrotas y el lenguaje malsonante, en medio de los rumores y las habladurías de que podría empezar a decir palabrotas en su dialecto local, de Limburgo. "Yo solía hacerlo muchas veces, en el karting. Pero sí, estas cosas son muy tontas. Ni siquiera quieres lidiar con cosas así, pero es lo que hay", comentó el multicampeón.