¿Cuál es la ventaja de potencia del polémico motor Ferrari?
Mientras Mercedes estima que el motor Ferrari tiene 50 CV más de potencia que el de sus rivales en F1, una voz autorizada ha filtrado que son menos de 30...
Detalle técnico Ferrari
Giorgio Piola
¿Quieres saber la diferencia de potencia que la FIA ha registrado entre la polémica unidad de potencia de Ferrari y sus rivales? Según una voz muy autorizada que ha querido permanecer en el anonimato pero ha hablado con Motorsport.com, es de 20 kW. Es decir, entre 26 y 30 caballos.
Esa fuente señaló que los técnicos de la Federación Internacional del Automovilismo pueden leer todos los datos de telemetría de los equipos y que lo hicieron tras las protestas de Red Bull y de Mercedes.
Las diferencias en la velocidad máxima del SF90 antes de que la FIA se pusiera más estricta con el control del flujo de combustible se redujeron desde Austin en adelante, pero Ferrari no dejó de tener mayor velocidad que los otros equipos.
Además, ese persona añadió a Motorsport.com que, a su juicio, no se trata solo del motor en sí, sino también de una excelente estrategia en el uso de la energía eléctrica que, combinada con una aerodinámica indudablemente muy eficiente, produce menos resistencia, lo que permite a los de Maranello alcanzar el pico de velocidad antes que los demás.
Por lo tanto, la teoría de defensa de Mattia Binotto sale reforzada. El director de Ferrari afirmó que tuvieron que recurrir a una mayor carga en los últimos grandes premios para mejorar en curva, perdiendo velocidad punta.
Por lo tanto, los rivales que protestan hablan de números que los datos no reflejan. Y, según el interlocutor consultado por Motorsport.com Italia, no es posible enviar información irreal del flujo de combustible mediante telemetría.
La FIA el próximo año añadirá su medidor de flujo que será calibrado por sus propios técnicos para acallar las voces de aquellos que sospechan que hay quienes pueden hacer trampas, pero hasta ahora no ha surgido nada que provocara una alarma, ya que no se han abierto ni investigaciones, solo controles que no han generado mayor controversia que la sospecha de los equipos rivales.
El máximo organismo instó a quienes tengan algo que objetar a presentar una queja por escrito, pero hasta ahora solo reina el silencio.
Podemos añadir que las últimas encuestas fonométricas de las que hemos conseguido los datos habrían registrado que el motor Honda estaría solo a unos 15 CV del Mercedes y que la nueva unidad de potencia de Ferrari que Leclerc estrenó en la clasificación de Brasil ( y no en la carrera) tenía unos 12 CV más que el motor alemán, con una diferencia de 25 CV como máximo.
Pero ojo: estamos hablando de potencia máxima, mientras que la unidad japonesa (que también ha ayudado a Toro Rosso) parece ser muy competitiva en términos de potencia media. Y esta es otra historia...
Estos son todos los Ferrari en la historia de la F1, ¿cuál es tu favorito?
1950: Ferrari 125
Foto de: LAT Images
1952-1953: Ferrari 500
Foto de: LAT Images
1954: Ferrari 553 Squalo
Foto de: LAT Images
1954-1955: Ferrari 625
Foto de: LAT Images
1955: Ferrari 555 Supersqualo
Foto de: LAT Images
1956-1957: Lancia Ferrari D50
Foto de: LAT Images
1957: Lancia Ferrari 801
Foto de: LAT Images
1958-1960: Ferrari 246
Foto de: LAT Images
1960: Ferrari 246P
Foto de: LAT Images
1961-1962: Ferrari 156 (delante)
Foto de: LAT Images
1963: Ferrari Dino 156
Foto de: LAT Images
1964-1965: Ferrari 158
Foto de: LAT Images
1965: Ferrari 1512
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 246/66
Foto de: LAT Images
1966: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1967-1968: Ferrari 312/67
Foto de: LAT Images
1968: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1969: Ferrari 312
Foto de: LAT Images
1970: Ferrari 312B
Foto de: LAT Images
1971-1973: Ferrari 312B/2
Foto de: Lucien Harmegnies
1973: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1974: Ferrari 312B3
Foto de: LAT Images
1975: Ferrari 312T
Foto de: LAT Images
1976: Ferrari 312T2
Foto de: Sutton Motorsport Images
1978: Ferrari 312T3
Foto de: LAT Images
1979: Ferrari 312T4
Foto de: LAT Images
1980: Ferrari 312T5
Foto de: LBGPA
1981: Ferrari 126CK
Foto de: LAT Images
1982: Ferrari 126C2
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C2B
Foto de: LAT Images
1983: Ferrari 126C3
Foto de: LAT Images
1984: Ferrari 126C4
Foto de: LAT Images
1985: Ferrari 156/85
Foto de: LAT Images
1986: Ferrari F1-86
Foto de: LAT Images
1987: Ferrari F1-87
Foto de: LAT Images
1988: Ferrari F187/88C
Foto de: LAT Images
1989: Ferrari 640
Foto de: LAT Images
1990: Ferrari 641
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 642
Foto de: LAT Images
1991: Ferrari 643
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92A
Foto de: LAT Images
1992: Ferrari F92AT
Foto de: LAT Images
1993: Ferrari F93A
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1
Foto de: LAT Images
1994: Ferrari 412T1B
Foto de: LAT Images
1995: Ferrari 412T2
Foto de: LAT Images
1996: Ferrari F310
Foto de: LAT Images
1997: Ferrari F310B
Foto de: LAT Images
1998: Ferrari F300
Foto de: LAT Images
1999: Ferrari F399
Foto de: LAT Images
2000: Ferrari F1-2000
Foto de: LAT Images
2001-2002: Ferrari F2001
Foto de: LAT Images
2002-2003: Ferrari F2002
Foto de: LAT Images
2003: Ferrari F2003-GA
Foto de: LAT Images
2004: Ferrari F2004
Foto de: Bridgestone Corporation
2005: Ferrari F2005
Foto de: LAT Images
2006: Ferrari 248F1
Foto de: Sutton Motorsport Images
2007: Ferrari F2007
Foto de: Sutton Motorsport Images
2008: Ferrari F2008
Foto de: Eric Gilbert
2009: Ferrari F60
Foto de: Ferrari Media Center
2010: Ferrari F10
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2011: Ferrari F150
Foto de: Ferrari Media Center
2012: Ferrari F2012
Foto de: Hazrin Yeob Men Shah
2013: Ferrari F138
Foto de: Rainier Ehrhardt
2014: Ferrari F14-T
Foto de: Rainier Ehrhardt
2015: Ferrari SF15-T
Foto de: Autodromo Nazionale Monza / Actualfoto / Alessio Morgese
2016: Ferrari SF16-H
Foto de: Alessio Morgese
2017: Ferrari SF70H
Foto de: Alessio Morgese
2018: Ferrari SF71H
Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images
2019: Ferrari SF90
Foto de: Ferrari
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