La escudería de Maranello ha sido en general el equipo más fuerte [sin contar a Red Bull] en las cinco primeras carreras de la temporada 2024, con Carlos Sainz como el único piloto que ha podido subir a lo más alto del podio a excepción de Max Verstappen.
Pero Lando Norris, de McLaren, se impuso en la última cita en China, donde fue el piloto más cercano al actual líder del campeonato y terminó en la segunda posición.
El dúo de Ferrari, Charles Leclerc y Carlos Sainz, vivieron uno de sus fines de semana más flojos del año y terminaron en un distante cuarto y quinto puesto en la carrera.
A la pregunta de si Ferrari había dado un paso atrás en comparación con McLaren en China, Vasseur dijo que la diferencia entre las dos escuderías dependerá de maximizar el rendimiento del monoplazaen cada pista, ya que considera que hay poco que elegir entre los dos.
"Creo que es cuestión de una décima o media décima", dijo Vasseur. "En Melbourne, por ejemplo, tras 60 vueltas terminamos la carrera con ocho segundos de ventaja. Es más una cuestión de extraer lo máximo de lo que tenemos".
"Y sinceramente, estamos hablando de desarrollo. Primero, como equipo, tenemos que sacar lo mejor de lo que tenemos, y este fin de semana no hemos hecho el trabajo en ese sentido. No es que la situación cambie mucho de un fin de semana a otro".
"Puede estar un poco relacionado con la pista, con el asfalto. Creo que fue muy difícil entender el asfalto [en China], también debido al formato sprint. Significa que ese tipo de comprensiones de la situación o enfoque puede marcar la diferencia al final porque estamos hablando de una décima, no estamos hablando de medio segundo", añadió el director de Ferrari en la Fórmula 1.
Vasseur asegura que el apretado grupo de coches que persigue a Verstappen significa que no ha habido un fin de semana "normal" que le permita tener una idea más clara de qué equipo está por delante. El galo insistió en que el más mínimo detalle marcará la diferencia, como cree que China ejemplificó.
"No hay un fin de semana normal. Es el comienzo de la temporada, así que tenemos una ventana que [en] su conjunto está muy, muy apretada", dijo.
"Quizás Max a veces es un poco más rápido. Pero tenemos un pelotón con seis o siete coches en una décima. Eso significa que por pequeños detalles puedes pasar de ser un héroe a no ser nada".
"Cuando sales noveno, la carrera es mucho más difícil porque tienes aire sucio en las primeras vueltas, aunque seas más rápido, pero básicamente aunque seas más rápido te cuesta adelantar porque si no tienes el hueco, dañas el neumático durante los 10 primeros giros y luego ya estás muerto".
"Creo que es cuestión de juntar todas las piezas. No hemos tenido un fin de semana limpio por nuestra parte [en China], pero colectivamente hemos cometido demasiados errores".
"Sabemos que en este grupo, si no haces el trabajo perfecto, no estarás delante", concluyó Fred Vasseur.
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Mejores comentarios