Honda cree que repitió el mismo problema en menos de 24 horas

Honda sospecha que Stoffel Vandoorne sufrió durante el GP de Italia el mismo problema en el MGU-K que tuvo en clasificación el día anterior.

Honda cree que repitió el mismo problema en menos de 24 horas
Stoffel Vandoorne, McLaren
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, se mete en su coche
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, Fernando Alonso, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32 y Fernando Alonso, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, pasa a Felipe Massa, Williams FW40
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, Fernando Alonso, McLaren MCL32, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-1
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, Fernando Alonso, McLaren MCL32

Vandoorne estuvo en el top 10 gran parte del GP de Italia de F1, llegando a rodar 7º, pero reportó falta de potencia y tuvo que retirarse antes de tiempo.

El jefe de Honda F1, Yusuke Hasegawa, dijo que están todavía investigando el problema, pero que creen que podría ser el mismo que ocurrió en la parte final de la clasificación.

Vandoorne iba a arrancar dentro del top 10, pero Honda identificó un problema con el eje del MGU-K y no hubo tiempo para cambiarlo antes del inicio de la carrera, por lo que instalaron un motor nuevo. 

"No habíamos roto el motor, pero el MGU-K no funcionaba", dijo. "Pudo ser el mismo problema que tuvimos el sábado. El eje de la transmisión no estaba completamente roto". 

Honda dice que no sabe por qué el eje del MGU-K se rompió el sábado, sobre todo porque tenía pocos kilómetros.

"Era una pieza con poco rodaje porque pusimos un nuevo eje el sábado por la mañana. Tenía 200km. El domingo, tuvo casi el mismo kilometraje. Puede ser un fallo en la fabricación o de un lote. Normalmente duran más de 800 km". 

Hasegawa aceptó que Honda ha estado cambiando esa pieza frecuentemente esta temporada para limitar el kilometraje.

"Tuvimos un problema de kilómetros, que es por lo que estamos vigilando eso", dijo. "Por lo que cada fin de semana lo cambiamos, para estar seguros de controlar su kilometraje". 

Hasegawa añadió que será posible reemplazar el eje del MGU-K sin incurrir en sanción para el GP de Singapur. La pieza rota será enviada a Sakura para investigarla y Honda espera poder encontrar la raíz del problema. 

compartidos
comentarios
La batalla Massa-Stroll en Monza dio "miedo" a Williams

Artículo Anterior

La batalla Massa-Stroll en Monza dio "miedo" a Williams

Siguiente artículo

La F1, dividida sobre las sanciones en parrilla a los pilotos

La F1, dividida sobre las sanciones en parrilla a los pilotos