Stoffel Vandoorne

La columna de Vandoorne: 'La falta de velocidad punta fue un hándicap en México'

Stoffel Vandoorne reflexiona sobre el fin de semana del GP de México, donde las posibilidades de McLaren de lograr un buen resultado se vieron lastradas por la falta de velocidad máxima.

Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

Incluso antes de llegar al GP de México sabía que no iba a ser el fin de semana ideal porque habíamos decidido, de manera estratégica, cambiar motor y asumir penalización.

Aunque acabábamos de cambiar motor en Austin, el plan siempre fue montar la nueva especificación de unidad de potencia en México, porque pensábamos que no seríamos muy competitivos allí, y era importante preparar las dos últimas carreras, en Brasil y Abu Dhabi, de la mejor manera. Esperamos que sean mucho mejores para nosotros.

Las cosas no empezaron bien para mí en la FP1. Dimos dos vueltas de instalación y descubrimos un problema en el motor, así que por desgracia no pude rodar más. Nos perdimos toda la sesión y a partir de ahí sufrí para encontrar equilibrio en el coche. También hicimos muchas tandas con mucho combustible porque sabíamos que no pelearíamos en clasificación y que, por tanto, era más importante preparar el monoplaza para el domingo.

Por la noche hubo mucho trabajo que hacer para arreglar los problemas del motor y del balance del equipo, y dimos un gran paso adelante. Nada más salir a la FP3 me sentí mucho más cómodo con el coche y el ritmo fue inmediatamente bueno, incluso con mucha carga. Por lo tanto estaba mucho, pero mucho más feliz.

Sabiendo que por las penalizaciones del motor empezaríamos en la parte trasera de la parrilla, estuvimos en la Q1 con mucha carga de combustible porque así tendríamos un tiempo más representativo de las condiciones de carrera, así que pudimos hacer algunos ajustes para la configuración que queríamos de cara al domingo.

Y teniendo en cuenta que Fernando Alonso era el único que llevaba el paquete de mejoras con el nuevo alerón delantero, nuestro ritmo en tandas largas parecía bastante prometedor.

De hecho, antes del fin de semana pensábamos que nos faltaría velocidad, pero repasándolo, las tandas con mucho y poco combustible fueron buenas. Diría que nuestro coche era lo suficientemente fuerte para estar en el top 10 si no tuviéramos sanción.

Ya centrándonos en la carrera, salía 19º y tuve una primera vuelta muy buena. Pasé a la 13ª plaza en la vuelta 1 tras haber evitado todos los problemas que me encontré y habiendo hecho buenos adelantamientos. Pero luego, en la vuelta 2, un Sauber me pasó volante en la recta y a partir de ahí nuestra carrera se vio comprometida mucho.

Éramos mucho más rápidos durante la vuelta, pero no había manera de adelantarle porque no teníamos velocidad en la recta.

Incluso ahorrando energía y usando el DRS, no podía estar lo suficientemente cerca como para atacarle. Cuando Fernando llegó a mi posición, el equipo decidió cambiar nuestras posiciones para poder adelantarles, pero incluso en su posición era imposible adelantar al Sauber en una pista muy, muy difícil.

Al final, el periodo de Safety Car virtual cambió el rumbo de la carrera, aunque desafortunadamente para nosotros estábamos en la última curva cuando ocurrió, y ya era demasiado tarde para entrar en boxes. Así que perdí muchos segundos con el cambio de neumáticos y perdí algunas posiciones, lo cual fue una pena porque reconozco que creo que podía puntuar.

El segundo stint con el compuesto principal de gomas fue muy competitivo. Éramos un poco más rápidos que el Williams de Felipe Massa, pero claro, no podíamos acercarnos tanto como para adelantarle.

Al final nos juntamos muchos coches, con Kevin Magnussen, Fernando, Felipe y yo acabando muy cerca. En esas circunstancias no fue la carrera ideal, pero en cuanto a ritmo fue muy positiva.

La siguiente será en Brasil, que será otra nueva experiencia para mí, y donde espero tener una mejor oportunidad de volver a puntuar. Debería tener el nuevo paquete aerodinámico allí como Fernando, así que espero que podamos poner a los dos coches en una posición competitiva. Estoy deseando que llegue.

Las mejores fotos de Vandoorne en el GP de México 2017 

Stoffel Vandoorne, McLaren y la Calavera

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Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

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Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, Fernando Alonso, McLaren MCL32

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Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, Fernando Alonso, McLaren MCL32

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Letrero de Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

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Stoffel Vandoorne, McLaren

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Bailarines y mariachis en el garaje de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, McLaren

Bailarines y mariachis en el garaje de Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne, McLaren
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Stoffel Vandoorne, McLaren

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Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32

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Series F1
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