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Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Las novedades técnicas de los libres del GP de Singapur

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Las novedades técnicas de los libres del GP de Singapur
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
15 sept. 2018 11:45

Giorgio Piola y Sutton Images desvelan las últimas actualizaciones vistas en el pitlane del Marina Bay Circuit en Singapur.

 

Más de la F1 en Singapur:

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Lista

Detalle lateral del Red Bull

Detalle lateral del Red Bull
1/12

Foto de: Giorgio Piola

Red Bull tiene una nueva serie de deflectores en los pontones para Singapur, con los dos elementos principales superpuestos para crear una superficie mucho más grande.

Eje del Ferrari SF71H

Eje del Ferrari SF71H
2/12

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada más cercana al tambor trasero del Ferrari, que cuenta con láminas alrededor de la superficie para dirigir el aire que se mueve entre él y la cara interior de la rueda.

Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11 con parafina

Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11 con parafina
3/12

Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

El VJM11 aparece recubierto de parafina, mientras el equipo trata de ver si su nuevo paquete de piezas cumple con las expectativas.

Detalle del Ferrari con parafina

Detalle del Ferrari con parafina
4/12

Foto de: Giorgio Piola

La parafina fue aplicada en el SF71-H durante los libres 1, mientras el equipo comprobaba que las revisiones hechas en los bargeboards estuvieran dando los resultados previstos.

Parafina en la trasera del Ferrari

Parafina en la trasera del Ferrari
5/12

Foto de: Giorgio Piola

Además, la Scuderia pintó de parafina el alerón trasero, asegurándose de que los nuevos orificios del endplate estuvieran cumpliendo con sus obligaciones.

Charles Leclerc, Sauber C37 con parafina

Charles Leclerc, Sauber C37 con parafina
6/12

Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images

Sauber también quiso asegurarse de que sus últimas actualizaciones dan los resultados vistos en el CFD y el túnel de viento.

Trasera del Mercedes AMG F1

Trasera del Mercedes AMG F1
7/12

Foto de: Giorgio Piola

La configuración de alta carga aerodinámica del alerón de Mercedes, introducida por primera vez en Alemania, ha sido modificada para Singapur, con un orificio extra que se sitúa delante y detrás de la superficie.

Detalle del Racing Point Force India

Detalle del Racing Point Force India
8/12

Foto de: Giorgio Piola

Una vista de cerca de los bargeboards del Force India, que cuentan con el elemento vertical principal arqueado para unirse al chasis y con un elemento del borde del suelo modificado. Mientras tanto, las pletinas del borde principal del suelo han aumentado de tres a seis.

Detalle del Racing Point Force India

Detalle del Racing Point Force India
9/12

Foto de: Giorgio Piola

La zona delante de la rueda trasera también ha sido modificada en el VJM11, con la última parte del suelo girada hacia arriba y un pequeño flap añadido sobre ella para mejorar la circulación de aire. Mientras tanto, los orificios que previamente estaban en el borde del fondo plano han sido cerrados con una placa metálica.

Trasera del Racing Point Force India

Trasera del Racing Point Force India
10/12

Foto de: Giorgio Piola

El difusor también ha sido un foco de atención para el equipo, con la pestaña cruzada formando ahora parte de la Gurney perforada secundaria, en lugar del cuerpo del difusor principal.

Trasera del Red Bull Racing

Trasera del Red Bull Racing
11/12

Foto de: Giorgio Piola

Red Bull está usando un alerón trasero de alta carga este fin de semana, junto con un monkey seat en torno al escape.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H con parafina

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H con parafina
12/12

Foto de: Lionel Ng / Motorsport Images

Más parafina en el Ferrari, viéndose la pintura abrirse paso en torno al pontón y el fondo plano.

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