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Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Las últimas novedades técnicas del GP de Hungría

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Las últimas novedades técnicas del GP de Hungría
Por:
Coautor: Matt Somerfield
27 jul. 2018 8:34

Giorgio Piola y Sutton Images te traen las últimas evoluciones técnicas vistas en el pitlane de Hungaroring.

Más de la F1 en Hungría:

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Detalle del Mercedes AMG F1 W09

Detalle del Mercedes AMG F1 W09
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Una bonita imagen de la arquitectura interna del motor oficial de Mercedes y sus elementos auxiliares.

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

La nueva especificación del alerón delantero de Ferrari, con el orificio a lo largo de todo el plano principal, la geometría de los flap exteriores revisada y los nuevos canales del endplate.

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari también cuenta con la especificación antigua en Hungaroring.

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB14

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull usará un alerón trasero de alta carga, con monkey seat y T-Wing.

Detalle del alerón trasero del Force India VJM11

Detalle del alerón trasero del Force India VJM11
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Foto de: Giorgio Piola

Force India parece dispuesta a usar su "doble-doble" T-wing de nuevo, habiéndolo usado por última vez en Mónaco.

Detalle del alerón delantero del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle del alerón delantero del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una imagen de cerca del montaje del alerón de Mercedes.

Carrocería del Mercedes-AMG F1 W09

Carrocería del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Parece que Mercedes usará la cubierta motor estilo chimenea de nuevo este fin de semana.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Uno de los RB14 siendo configurado antes del GP. Nótese el uso del nuevo estilo de amortiguadores.

Detalle del bargeboard de Force India VJM11

Detalle del bargeboard de Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Separado del coche, el detalle del bargeboard del Force India destaca más.

Morro y alerones delanteros del Williams FW41

Morro y alerones delanteros del Williams FW41
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Las dos especificaciones de alerón delantero disponibles para Williams, con el viejo diseño arriba y el nuevo, debajo.

Morro y alerón delantero del McLaren MCL33

Morro y alerón delantero del McLaren MCL33
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Foto de: Sutton Motorsport Images

La nueva especificación del alerón delantero, introducido por primera vez en Austria, que cuenta con un diseño revisado del plano principal.

Morro y alerón delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18

Morro y alerón delantero del Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Habiendo introducido un nuevo concepto de alerón delantero en el pasado GP, aquí se ve la anterior especificación.

Morro y alerones delanteros del Scuderia Toro Rosso STR13

Morro y alerones delanteros del Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Toro Rosso cuenta con dos especificaciones diferentes de alerones delanteros. La de abajo es la nueva y muestra un borde inferior exterior dividido en tres elementos.

Detalle del alerón trasro del Red Bull Racing RB14

Detalle del alerón trasro del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada cercana del monkey seat que Red Bull llevará para manipular el flujo de aire localizado en torno al escape y mejorar el rendimiento del alerón trasero.

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB14

Detalle del alerón trasero del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull probará el monkey seat en combinación con el T-wing.

Detalle del bargeboard del Red Bull Racing RB14

Detalle del bargeboard del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada cercana al cada vez más complejo sistema de bargeboard y a la zona de los pontones.

Detalle trasero del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle trasero del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada cercana a la trasera del Mercedes W09, mostrando toda la complejidad aerodinámica.

Detalle del conducto delantero de frenos del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle del conducto delantero de frenos del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada cercana al sistema de frenos delanteros del W09, que se ve mejor sin el alerón delantero, mostrando todos los aletines unidos a la suspensión y al cuerpo principal.

Alerón trasero del Renault Sport F1 Team R.S. 18

Alerón trasero del Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Renault RS18 siendo llevado al escrutinio. Nótese la configuración del escape, con canalizaciones debajo para elevar el escape más cerca de la parte inferior del alerón trasero.

Detalle del bargeboard del Renault Sport F1 Team R.S. 18

Detalle del bargeboard del Renault Sport F1 Team R.S. 18
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada de cerca al extremadamente complejo y multifacético borde inferior del bargeboard del Renault RS18.

Detalle del alerón trasero del Force India VJM11

Detalle del alerón trasero del Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada de cerca a los endplate abiertos estilo persiana, que fueron instalados por primera vez por Toro Rosso y luego por la mayor parte de la parrilla. Aquí, en el Force India.

Detalle del suelo del Force India VJM11

Detalle del suelo del Force India VJM11
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada cercana a los órficos y agujeros del suelo por delante de la rueda trasera del VJM11.

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

El Ferrari de Sebastian Vettel ha sido equipado con una carrocería de los pontones con un valle en la sección central, usada en Silverstone por última vez.

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF71H

Detalle del alerón trasero del Ferrari SF71H
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Foto de: Giorgio Piola

Mientras tanto, Kimi Raikkonen contará con la carrocería normal, al menos para los libres 1.

Detalle del alerón trasero del Scuderia Toro Rosso STR13

Detalle del alerón trasero del Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Mark Sutton

El ondulado y agujereado T-wing en el Toro Rosso.

Bargeboards del Scuderia Toro Rosso STR13

Bargeboards del Scuderia Toro Rosso STR13
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Foto de: Manuel Goria / Motorsport Images

Una mirada de cerca a la zona de los bargeboards del STR13 muestra los diversos orificios y zonas serradas para mejorar cada superficie.

Detalle del alerón trasero del McLaren MCL33

Detalle del alerón trasero del McLaren MCL33
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Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero de alta carga de McLaren y la configuración de cubierta motor. Nótense los flaps elongados y perforados en el borde posterior de la salida de refrigeración.

Detalle trasero del Sauber C37

Detalle trasero del Sauber C37
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada a la trasera del Sauber C37. Nótese el T-Wing de estilo Ferrari presentado por el equipo en Alemania.

Detalle de la suspensión y el chasis del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle de la suspensión y el chasis del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una imagen cercana del Mercedes W09 sin el morro ni el alerón delantero que nos da una visión clara de la parte inferior del chasis y de los elementos verticales en el borde principal de los bargeboards serrados.

Detalle del suelo trasero del Red Bull Racing RB14

Detalle del suelo trasero del Red Bull Racing RB14
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada a los laterales del RB14 muestra que delante de la rueda trasera hay varios orificios pegados, en lugar de los que han sido exigidos por la normativa en años anteriores.

Detalle del morro del Mercedes-AMG F1 W09

Detalle del morro del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una foto 'por encima del hombro' de la compleja zona delante de los pontones del Mercedes W09.

Detail de la cubierta motor del Mercedes-AMG F1 W09

Detail de la cubierta motor del Mercedes-AMG F1 W09
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una mirada dentro de la cubierta motor estilo chimenea usada por Mercedes para evacuar el aire caliente creado por el motor.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Hungría
Lugar Hungaroring
Autor Giorgio Piola