¡La F1 cambia la hora de inicio de la carrera del GP de Miami!

Ya es oficial, después de varias horas de reuniones entre la FIA, la Fórmula 1 y todas las partes interesadas, se ha llegado a un acuerdo para adelantar la hora salida del Gran Premio de Miami que se llevará a cabo este domingo.

A causa de las alertas por tormentas eléctricas que obligarían a suspender la carrera por las leyes estadounidenses, los organizadores del evento se han visto prácticamente obligados a mover el horario de la carrera principal.

De esta manera, el GP de Miami empezará tres horas antes de lo previsto, es decir, a las 13:00 hora local, cuando en España sean las 19:00h de la tarde (en lugar de las 22:00h como inicialmente estaba previsto).

Así, la carrera del GP de Miami será a las 11:00h de México o las 14:00h de Argentina.

Como parte del calendario revisado, la carrera principal de la F2 comenzará ahora a las 09:25 hora local, que serán las 15:25h de España, 07:25h de México o 10:25 de Argentina.

Así comunicó la FIA  el cambio de horario del GP de Miami:

"Tras las conversaciones mantenidas entre la FIA, la FOM y el promotor de Miami, se ha tomado la decisión de adelantar el inicio del Gran Premio de Miami del domingo a las 13:00, hora local de Miami, debido a la previsión meteorológica, que anuncia fuertes tormentas para última hora de la tarde, cerca de la hora de inicio ya prevista en un principio para la carrera".
 
"Esta decisión se ha tomado para garantizar que la carrera sufra las menores alteraciones posibles, así como para asegurar el mayor margen de tiempo posible para completar el gran premio en las mejores condiciones y dar prioridad a la seguridad de los pilotos, los aficionados, los equipos y el personal".

Información extra sobre el riesgo de lluvia y las condiciones de baja adherencia i

• Se declarará riesgo de lluvia antes del inicio de la sesión si la probabilidad de lluvia para la carrera es superior al 40%.

Si se declara riesgo de lluvia, se aplican dos excepciones a las condiciones de parc fermé:

• Se permiten modificaciones en la altura de la suspensión
• Se permite el ángulo de apertura del alerón delantero en modo SM

Si durante la carrera, Dirección de Carrera declara "condiciones de bajo agarre", se aplican tres medidas:

• Se suprime el Boost
• Se activa el MGUK a 250 kW (en lugar de 350 en seco)
• El modo recta solo se aplica al alerón delantero y únicamente en las zonas SM de mojado (zonas más cortas o algunas zonas determinadas según el circuito).