No hay motivo para prohibir el T-wing, dice Steiner
Guenther Steiner, jefe del equipo Haas, asegura que la Fórmula 1 no tiene razones para prohibir el uso del T-wing en los coches de 2017.
Foto de: LAT Images
(Más fotos de otros t-wing, al final de la nota)
El director de Red Bull, Christian Horner, dijo en Bahrein que este nuevo elemento aerodinámico debería ser prohibido por motivos de seguridad y costes después de que un T-wing que se desprendió del Mercedes de Valtteri Bottas durante los segundos libres del viernes dañara el suelo del coche de Max Verstappen.
Pero, aunque la F1 se plantea la posibilidad de prohibir el uso del T-wing por razones de seguridad y por lo poco que gusta a los aficionados, Steiner insiste en que depende de cada equipo asegurarse que sus diseños sean lo suficientemente fuertes.
Mercedes utilizó su T-wing en la carrera de Bahrein después de reforzarlo tras la petición de la FIA de asegurar que no volvería a fallar.
"Ha habido elementos que se salieron (de los coches), y la FIA debe acordar con Mercedes que resuelvan el problema", dijo Steiner a Motorsport.com sobre el deseo de algunos de prohibirlo.
"No tengo mucho que decir al respecto porque no tengo idea de por qué falló, así que lo que tienen que hacer es explicárselo a la FIA y luego que la FIA decida".
"Podemos decir esto de todas las piezas. ¿Cuántos han perdido un alerón? A nosotros nos pasó el año pasado y no se prohibió, sino que lo arreglamos".
"El año pasado Toro Rosso tuvo algunos problemas con las llantas, pero no fueron prohibidas, lo solucionaron".
"Es lo mismo en este caso. Solo porque se trate de un T-wing y alguien diga que no le agrada no significa que tengamos que quitarlos".
Steiner también destacó que cuando a Haas se le pidió eliminar su T-wing tras los primeros entrenamientos del Gran Premio de Australia, nunca había sufrido un desprendimiento como el de Mercedes en Bahrein o China.
El equipo solucionó el problema rápidamente y el elemento pudo reaparecer en el coche el sábado.
El T-wing que Bottas perdió es diferente al diseño del de Haas, ya que está montado independientemente de la aleta de tiburón.
"Nosotros no lo perdimos [nuestro T-wing], se nos pidió que fuera más duro y no tuvimos miedo, nunca fue un riesgo de seguridad", dijo Steiner.
"A ellos [a la FIA] no les gustaba la manera en la que la aleta de tiburón".
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