Un truco con los sensores puede favorecer a Mercedes en los test

Los test de dos días que se celebran esta semana en el Circuito de Yas Marina tienen como objetivo dar a los equipos la oportunidad de probar los compuestos y la construcción de los neumáticos 2019.

En un intento por evitar que las escuderías también empleen la ocasión para experimentar nuevas piezas, estas deberán rodar con coches estándar que no cuenten con ningún artilugio que no hayan usado con anterioridad. 

Es esta normativa la que previene a los equipos de probar los alerones delanteros de la F1 2019 durante el test.

El reglamento también evita que estos pueda instalar sensores extra en sus coches –mientras que sí están permitidos en los entrenamientos libres– para ayudar a recabar más información aerodinámica. 

Sin embargo, Mercedes parecen haber dado un golpe maestro al usar algunos sensores extra en el coche de Lewis Hamilton en la última carrera de la temporada, en el GP de Abu Dhabi, lo que implica que podrán mantenerlos en los test de Pirelli. 

Como demuestran estas fotos exclusivas de Giorgio Piola, la fila de cinco tubos pitot, situada en la parte de atrás del suelo y delante de la rueda, estará ahí para medir la velocidad de aire en torno al final del pontón. 

Una de las influencias claves en cuanto a turbulencia en torno a esta zona del coche es la rueda trasera, por lo que usar estos sensores en la carrera de Abu Dhabi, así como en el test, podría dar algunos conocimientos extra sobre el impacto de los cambios para 2019, sobre todo en cuanto a deformación del neumático. 

Car of Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Photo by: Giorgio Piola