Desde los tiempos del karting hasta la actualidad, la vida automovilística de Lewis Hamilton y la de Nico Rosberg ha ido casi siempre en paralelo. Dos viejos amigos, compañeros...y rivales. La foto es del año 2000, de su etapa en el campeonato europeo de la Fórmula A.
Hijo de piloto de Fórmula 1, Nico Rosberg ha pasado su vida conduciendo, desde los seis años. Pese a ser alemán y haber competido parte de su carrera bajo bandera finlandesa, Nico Rosberg creció en Mónaco y comenzó a competir en Francia. Como el resto de pilotos, su primera experiencia fue en los karts, como podemos ver en esta foto del año 2000.
La primera aparición de Nico Rosberg en un campeonato de monoplazas fue en la Fórmula BMW, ligada a la marca germana. En la foto aparece con Ralf Schumacher, piloto del equipo aquel año.
Rosberg llegó al mundo de los monoplazas y venció. Su exitoso año concluyó con nueve triunfos y siendo campeón.
Nico Rosberg posó con el BMW Williams FW24 de 2002 y con el Williams FW08 con el que su padre, Keke Rosberg, fue campeón en el año 1982.
De hecho su padre estuvo presente en su primer test, en diciembre, que fue un premio a su gran temporada. Se convirtió en el piloto más joven en subirse a un Fórmula 1.
El siguiente año, Nico disputaría las Euroseries de la Fórmula 3 con el Team Rosberg, el equipo de su padre. Consiguió una victoria y fue octavo en la clasificación general.
Con él coincidió en el GP de Macao, ¿Os suena?
Rosberg volvió a subirse al Williams BMW de Fórmula 1.
Repitió en la Fórmula 3 Euroseries en 2004, donde en esa ocasión fue 4º en la general con tres triunfos.
Su carrera no se separaba de la de Lewis Hamilton, su rival en F3, junto al que ríe en la rueda de prensa del GP de Macao 2004.
Con el equipo ART, Nico Rosberg dejaba la F3 y pasaba a la GP2.
5 victorias, 4 poles y 12 podios fueron su balance en su primer año en GP2.
De hecho, fueron números que le valieron para ser campeón, título que celebra en la foto, junto a su equipo.
Esa misma temporada, en mayo, fue anunciado como piloto probador del equipo Williams de F1.
Y así llegaría su salto a la máxima categoría. Con 20 años fue piloto titular de Williams Cosworth -ya separados de BMW-, con Mark Webber (en la foto) como compañero.
Es uno de los 62 pilotos alemanes que ha llegado a la F1. En la foto, junto a sus tres compatriotas que también disputaron la temporada 2006: Michael Schumacher, Ralf Schumacher y Nick Heidfeld.
En su debut, sumó los primeros dos puntos de su carrera en Fórmula 1 siendo séptimo tras salir 12º.
En el segundo gran premio, en Malasia, logró una buena clasificación, y salió tercero en la carrera del domingo.
Sin embargo, el motor Cosworth de su Williams le dejó tirado en carrera, y tuvo que abandonar. Posteriormente, y hasta final de temporada, sólo puntuaría en el Gran Premio de Europa.
En el Gran Premio de Baréin, su debut en Fórmula 1, había logrado la vuelta rápida de carrera. Era el piloto más joven de la historia en lograrlo, récord que se mantuvo vigente hasta Brasil, cuando Max Verstappen, el día en el que Nico podía ser campeón, se lo arrebató.
Con sólo dos carreras en los puntos, Rosberg acumuló 4 en total, que le valieron para ser 17º en el mundial. Su compañero sólo sumó en tres grandes premios, con 7 puntos en total.
Se mantuvo en Williams, que dejaba el problemático motor Cosworth y pasaba a asociarse con Toyota. En la foto, Nico Rosberg aparece con su compañero Alexander Wurz (Webber se había ido a Red Bull) y con el Williams FW29.
Esa temporada, Rosberg puntuó en Australia, España y una racha de cuatro carreras (Hungría, Turquía, Italia y Bélgica), así como en el último gran premio, en Brasil.
Estar consistentemente en los puntos le permitió acabar el año entre los 10 primeros, en concreto en la 9ª plaza, con 20 puntos. Surgieron rumores de que podría ir a McLaren a reunirse de nuevo con Hamilton tras la marcha del español Fernando Alonso, pero finalmente no se hicieron realidad.
En 2008 compartiría equipo con Kazuki Nakajima, protegido de Toyota.
La primera carrera le daría la primera alegría. En Australia, Nico Rosberg consiguió su primer podio en Fórmula 1, al ser 3º. En la foto aparece junto a Hamilton, ganador del gran premio.
En Singapur, en la parte final del año, Rosberg subió al podio, en aquella histórica carrera del 'Crashgate' que ganó Fernando Alonso.
Pese a sus dos primeros podios (el segundo logrado en una alocada carrera), no fue el mejor año para Williams. El coche no daba para más, y Rosberg sólo sumó 17 puntos, siendo 13º en la general.
Aún con Nakajima de compañero, Rosberg decidió que, si Williams no daba con la tecla ese año, buscaría una salida.
Puntuó en 11 pruebas, destacando la racha que tuvo a mitad de temporada, donde puntuó en ocho grandes premios seguidos. Alemania (en la foto) y Hungría fueron sus mejores resultados (dos cuartos puestos).
En Singapur, lugar de su segundo podio, clasificó tercero tras Hamilton y Vettel, aunque luego no pudo puntuar. Cerró el año con 34.5 puntos, séptimo en la general. Le dio a Williams la séptima plaza en el campeonato de constructores, ya que su compañero no sumó un sólo punto.
Esa misma temporada anunció que dejaría el equipo al acabar el año. Se mostró agradecido con la que había sido su única escudería en F1, pero buscaba mayores éxitos que los que le permitía el equipo británico.
Mercedes compraba la escudería Brawn GP en octubre de esa temporada y el 23 de noviembre anunciaba el fichaje de Nico Rosberg.
Solo un mes después del fichaje de Rosberg, Mercedes anunció que Michael Schumacher regresaba a la F1. Nico le superó en la primera clasificación y en la carrera del GP de Baréin.
El alemán lograba su mejor puesto en parrilla al ser segundo en la clasificación del GP de Malasia bajo una intensa lluvia. Solo superado por Mark Webber y su Red Bull.
El 4 de abril de 2010, en el GP de Malasia, Rosberg conseguía el primer podio para las flechas plateadas desde 1955. Sería el primero de los tres que conseguiría esa temporada.
En Silverstone consiguió subirse de nuevo al tercer cajón, pero sería el último del año. Un cuarto en Abu Dhabi sería lo mejor que pudo sacar del W01 aquel año en el que superó con creces a Schumacher (142 puntos frente a 72).
La segunda temporada en Mercedes no empezó con buen pie para Rosberg, que no puntúa en Australia ni en Malasia.
Rosberg llegó a liderar durante varias vueltas el GP de China de esa temporada, pero un problema en su sistema de combustible le hizo terminar 5º. No mejoraría esa posición, que repitió en Turquía, en lo que quedaba de año.
A final de temporada volvió a ganar el duelo particular con Schumacher por 13 puntos. El heptacampeón se recuperó en la recta final, pero no pudo con el hijo de Keke Rosberg. Mercedes les renueva.
Rosberg tuvo que espera 111 grandes premios para subir a lo alto del podio, el quinto piloto que más ha tardado en lograrlo en toda la historia. En China 2012, el abrazo con Norbert Haug, jefe de Mercedes Motorsport, era el inicio de lo que estaba por llegar para las flechas plateadas.
El alemán, que se ha criado en Mónaco, logró subirse al segundo cajón del podio del Principado en el que sería el último top 3 del año. En la foto con la que hoy es su mujer Vivian Sibold.
El final de temporada sería desastroso para Rosberg, que no puntuó en las últimas seis carreras. La despedida definitiva de Schumacher en Brasil pondría punto y seguido a una etapa de cimientos en Mercedes.
Lewis Hamilton, con quien coincidiera a lo largo de su formación deportiva, se ignoraba a Mercedes GP. El inicio de temporada no fue el esperado por Rosberg, que tuvo que obedecer órdenes de equipo en Malasia cuando luchaba por el podio con el británico.
En Baréin, logró marcar el mejor tiempo el sábado, pero una alta degradación de sus neumáticos le relegaría hasta la novena plaza final.
Tras quedarse a las puertas en 2012, un año después, Rosberg lograba ganar por primera vez en Mónaco y por segunda vez en su trayectoria en F1.
A pesar de ganar de nuevo en Gran Bretaña y ser segundo en India, Rosberg terminaría 6º el último mundial de Vettel, a 18 puntos de Lewis Hamilton.
El alemán se apuntó la primera victoria del año en Melbourne tras una gran salida desde el tercer cajón de parrilla.
Por segunda vez en su carrera en la F1, Rosberg ganó en las calles de Montecarlo, recuperando el liderato del Mundial tras cuatro carreras siendo segundo tras Hamilton.
Rosberg salía de Spa con 29 puntos de ventaja tras el abandono de Hamilton, con el que se tocó en las primeras curvas. En la foto, el trozo del alerón delantero del alemán que se desprendió.
Rosberg no volvería a recuperar el liderato después de perderlo en el Marina Bay Circuit, donde abandonó por un problema electrónico.
En Abu Dhabi 2014, Lewis Hamilton lograba su segundo campeonato del mundo, el primero con Mercedes. Rosberg acabó 14º después de haber mantenido viva la lucha hasta el final al ganar en Brasil.
Nico tardó cinco citas en ganar en 2015, habiéndose alternado en el segundo y el tercer puesto. En España, se colocaba a 20 puntos de Hamilton.
Rosberg continuaba manteniendo su hegemonía en casa tras ganar su tercer GP de Mónaco consecutivo. Se quedaba a 10 de Lewis.
En Silverstone, Rosberg y Hamilton fueron adelantados por los dos Williams en la salida. Aunque el inglés logró jugar sus bazas en la estrategia. 17 puntos les separaban.
Vettel superaba a Rosberg en el segundo puesto del Mundial por primera vez. Hamilton se escapaba hasta los 73 por un problema del acelerador del alemán en Sochi.
El 25 de octubre, en el GP de EE UU, Hamilton se proclamaba tricampeón. La imagen de Rosberg felicitándole sonaba a 'deja vù'. Esta vez, estuvo menos cerca que en 2014.
Rosberg logró su particular reto a pesar de todo: ganar las tres carreras del final de la temporada. La racha continuaría a comienzos de 2016...
El alemán se apuntó la primera
victoria del año en Australia. Encadenaría cuatro carreras consecutivas sin bajar del cajón más alto.
Siete grandes premios después, incluyendo los tres últimos de 2015, Rosberg celebraba la última de sus siete victorias consecutivas
en Sochi.
Un choque con Hamilton en los primeros compases del GP de España ponía fin a la racha de victorias del alemán de la manera más agria posible.
En Hungría, la
victoria de Hamilton le quitó el liderato a Rosberg, que lo mantenía desde Australia, 11 grandes premios antes.
La
victoria en el GP de Singapur, donde nunca antes había ganado, y el tercer puesto de Hamilton, le devolvían un liderato que ya no soltaría hasta el final.
El toque con Sebastian Vettel en la salida del
GP de Malasia a punto estuvo de dejar a Rosberg con 17 puntos de desventaja en el Mundial. Pero la rotura de motor de Hamilton y su remontada hasta la tercera plaza, aumentaron su ventaja a 23.
Rosberg lograba
su novena y última victoria del año en Japón. Este 2016 ha sido la temporada en la que más carreras ha ganado el alemán. Salió de Suzuka con 33 puntos de ventaja, y le bastaban cuatro segundos puestos para ser campeón...
En Brasil tuvo Rosberg la oportunidad de coronarse, pero
Hamilton no falló y se llevó la victoria. Tampoco falló él, que logró su tercer segundo puesto consecutivo, lo que le mantenía con 12 puntos de ventaja a falta de una prueba, la de Abu Dhabi.
Y por fin lo logró. En una
épica carrera que ganó Lewis Hamilton, Nico supo aguantar la presión del inglés y de Vettel y Verstappen para hacerse con su primer título de campeón del mundo. Para hacer historia.
Sólo cinco días después de proclamarse campeón, Nico Rosberg anunciaba su adiós a la Fórmula 1. Sintió que ya no tenía por qué luchar, ya que lo había conseguido todo, y se retiró.
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