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Fórmula 1 GP de Singapur
El trabajo incansable hasta el último minuto, clave en la pole de Ferrari
Christian Horner apuntó al mapa motor que activa Ferrari en Q3 como causa de la pole de Vettel, pero detrás hay horas extra de trabajo y ayuda de todo el equipo.
Jose Carlos de Celis
Editado: 16 sept 2017, 18:45
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Ferrari se presentó en Singapur sabiendo que estaba ante una gran oportunidad de llevarse la victoria y recuperar el liderato en el mundial de pilotos. El trazado de Marina Bay favorecía las virtudes del SF70H y el rendimiento de los del Cavallino en Mónaco o Hungría eran motivos para soñar.
Sin embargo, Red Bull sorprendió liderando el viernes las dos sesiones de libres y Ferrari no encontró el ritmo, hasta el punto en el que Raikkonen dijo que "muchas cosas no habían sido normales".
No es el primer gran premio en el que Ferrari no sale satisfecho del viernes. Y si en Italia la lluvia impidió que encontraran el camino, en Singapur no ha sido así. Como ocurrió en Rusia, los mecánicos estuvieron trabajando hasta bien entrada la madrugada, y abandonaron el circuito a las siete de la mañana.
Recuerda aquella historia
- Los mecánicos de Ferrari sólo durmieron una hora... ¡y dio resultado!
En aquella ocasión rompieron el curfew, toque de queda que la FIA impone para que los mecánicos y todos los miembros del equipo descansen. Sin embargo, el reglamento solo permite hacerlo dos veces por año y en Singapur lo dejaron 11 horas antes de que empezaran los terceros libres (a las 18:00h en Singapur), que es lo que marcan las reglas como límite.
Motorsport.com ha podido saber que Vettel estuvo en el circuito hasta más allá de las tres de la mañana trabajando junto a sus mecánicos y con el equipo.
Pero, además de haber dormido pocas horas (volvieron al Marina Bay entre las 14:00h y las 15:00h), hubo otro factor clave para lograr la pole con Vettel. Según Horner, el mapa motor que puede activar Ferrari en Q3 y que le da un extra de potencia fue decisivo. Según Vettel, el mérito fue otro.
Así lo explicó él mismo: "Ha sido fenomenal. El coche no iba en el camino que queríamos pero ha sido muy especial: el trabajo de más durante la noche, el apoyo desde Maranello y Charles [Leclerc] en el simulador. Él y Antonio [Giovinazzi] contestaron un montón de preguntas para las que no teníamos tiempo. Fue increíble el trabajo de los chicos en la fábrica y los de aquí, que no sé ni a qué hora se fueron a la cama".
El trabajo no da títulos, pero con la sensación de que Ferrari no tiene el mejor coche en general (Mercedes lo ha demostrado) y que Red Bull se acerca peligrosamente, la Scuderia busca el plus que le permita, como este sábado en Singapur, imponerse.
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