Mi trabajo en Fórmula 1... encargada de la estrategia de un equipo

Esta diplomada en ingeniería aerospacial en la Universidad de Cambridge con matrícula de honor, comenzó su carrera en Ferrari en 2012 antes de hacer una breve parada en Haas para unirse a Sauber en septiembre de 2016.

Mi trabajo es...

Soy la ingeniera de estrategia. Mi trabajo es tomar las mejores decisiones posibles durante los fines de semana de carrera. Eso incluye, por ejemplo, el tipo de neumáticos que se utilizarán en cada sesión, y reunir los datos esenciales para esas decisiones. También necesito determinar nuestro nivel de competitividad, si tenemos que cambiar cosas en el coche, actualizar nuestro planning, organizar la sesión de clasificación y definir la estrategia de carrera.

Mi horario en un fin de semana de carreras...

Todo empieza varias semanas antes de una carrera, con la elección de los neumáticos. El verdadero trabajo comienza el fin de semana antes de la carrera, donde todo está planeado. El jueves nos preparamos para trabajar en el circuito y tenemos reuniones con los pilotos e ingenieros. Explico el plan para el fin de semana. El viernes aporto información como la evolución de la pista y sobre neumáticos. Entre los primeros y segundos entrenamientos libres informo a todos sobre nuestro nivel de competitividad. Al final del día tenemos una reunión importante sobre cómo vamos a seguir. El sábado por la mañana, nos centramos en la preparación para la clasificación. Después de la clasificación planeamos la estrategia de carrera, definimos las opciones de neumáticos y determinamos los puntos fuertes y débiles del coche. Y durante la carrera, tomamos decisiones basadas en el trabajo realizado. Esto es un 98% de preparación y planificación. Si ocurre un hecho 'X', tomamos la decisión 'Y'.

Lo más importante de mi trabajo...

Las paradas en boxes. Es un momento crucial de la carrera: ¿debemos parar o no? Si el coche de seguridad sale, ¿tenemos que llamar a boxes  nuestros coches o no? Si uno de nuestros coches está en la ventana de hacer un undercut a un rival o recibir un undercut, ¿tenemos que pararle o no? ¿qué neumáticos tenemos que poner en el coche? Nada de eso se decide al azar. Cualquier intuición es una estimación de toda la información acumulada. Por lo tanto, las decisiones no se toman por un sentimiento, sino que se basan en lo que las cifras dicen.

Tres herramientas sin las que no podría trabajar…

¡Ah! Un ordenador portátil, un muro de boxes bajo para disfrutar de una vista despejada de toda la acción y una buena conexión de datos, porque si no tengo acceso a todos los datos de telemetría de los coches, sincronización y posicionamiento por GPS, me siento totalmente... ¡inútil!

Gente con la que siempre estoy en contacto…

Los ingenieros y los pilotos. Me refiero al ingeniero jefe, Xavi Pujolar, que es el grande de las decisiones cuando los coches están en pista. Estoy en contacto constante con los ingenieros de pista y de rendimiento. Tengo que explicarles nuestras decisiones y las razones de nuestras decisiones. El 50% de mi trabajo se basa en matemáticas y el otro 50% se basa en el arte de vender mis decisiones. Si la gente no cree en mis decisiones, nada funcionará. Todo el mundo tiene que estar de acuerdo.

Cuando no estoy en el circuito...

Sinceramente me encanta viajar. Pero quiero pasar tiempo con mis seres queridos, porque estoy todo el año viajando. Me gusta disfrutar de una buena cena en excelente compañía.

Sin mí...

Mmmm... ¿un coche nunca pararía? [Risas] Creo que si no estuviera, todo seguiría bien. El punto fuerte de la F1 es que es un trabajo en equipo. Nadie es realmente insustituible. Dado que somos un equipo, siempre podemos contar con varias personas fantásticas que pueden hacer una sustitución. La única gente insustituible son los pilotos, ¡pero incluso tenemos pilotos reserva!

La Fórmula 1 es...

¡Mi vida! Todo lo demás puede esperar. Las carreras de motor tienen algo increíblemente fascinante. Hay realmente pocos trabajamos de ingeniería que te permitan participar de un espectáculo tan grandioso, visto por millones de fans de cientos de países y donde todas tus decisiones son escrutadas -a veces con crueldad- por todo el mundo. Cuando tomas una buena decisión, inmediatamente ves el resultado. Recibes un feedback instantáneo. No se vive eso en otras áreas de la ingeniería. Siempre me ha gustado trabajar bajo presión.