¿Cómo contrata a nuevos trabajadores un equipo de F1?

Hablamos con el jefe de Renault F1, Cyril Abiteboul, sobre su reciente proceso de selección de empleados y lo crucial que es tener a la gente adecuada para mejorar el coche de F1 cuando el equipo trata de volver a la cabeza de la parrilla. 

Pregunta. ¿Cuál es el principal esfuerzo en este momento a la hora de mejorar el coche?

Respuesta. La carga aerodinámica es donde estamos orientando los recursos. Tienes que tener el equipo y las personas adecuadas, pero también túnel de viento correcto. Tenemos buenas personas, pero necesitamos las personas adecuadas en cantidad.

Hemos resultado muchísimas nueva gente, gente muy agresiva –de hecho, muchos vienen de Red Bull Racing– y hemos mejorado el túnel del viente y el año que viene haremos lo mismo con el CFD, por lo que todo tiene que ver con las instalaciones y estaremos al nivel de los mejores en cuanto a instalaciones y personal. Luego será cuestión de hacer que todo funcione.

P. ¿Cuántas personas han reclutado recientemente?

R. En total, el equipo tenía 475 y ahora son 645 y serán 700 a finales del próximo año. Y un grupo como el de aerodinámica es el grupo de personas de más rápido crecimiento, porque cuando compramos el equipo eran un poco menos de 60 y ahora son 120. Hemos duplicado el tamaño de nuestro departamento aerodinámico.

P. ¿Es difícil contratar en general?

R. Si quieres reclutar gente joven, no es demasiado difícil. Esos muchachos están disponibles, son muy buenos en el colegio, y tenemos un programa con Infiniti para desarrollar ingenieros en una academia, que es una fantástica manera de buscar y explorar talentos a nivel mundial.

El problema es que no tienen la experiencia, y eso nos deja un poco rezagados. Por ejemplo, los problemas de fiabilidad que tenemos este año en nuestro coche, se deben en gran medida al hecho de que tenemos diseñadores muy jóvenes en la oficina de diseño. No necesariamente conocen las tolerancias y las cargas, y no tienen este tipo de experiencia, por lo que estamos sufriendo.

Lo que es más difícil es cuando queremos contratar a personal de aerodinámica de alto rango, como es el caso del jefe de aerodinámica, que es difícil debido a la situación contractual. El Reino Unido es muy favorable para proteger a los empleados del beneficio del empleador, pero eso nos está causando dificultades. Lo sabemos, así que simplemente tenemos que lidiar con ello.

Renault Sport F1 Team RS17

Foto: Sutton Images

Cuando Motorsport Jobs puede ayudar…

Autosport y Motorsport Jobs trabajan con los equipos de F1 para ayudarles a encontrar candidatos que ocupen sus puestos vacantes. El truco es promoverse en plataformas expertas que los potenciales empleados estarán viendo, como Autosport.com y Motorsport.com.

El increíble aumento de personal extremadamente cualificado que se está uniendo a Motorsport Jobs demuestra que los candidatos adecuados están ahí fuera. La clave es estar en el lugar adecuado en el momento adecuado cuando las oportunidades, como la reciente expansión de Renault, lleguen.