Noticias
Fórmula 1
Toro Rosso trabajará 24 horas al día para llegar al máximo
La escudería de Faenza pretende tener personal trabajando 24 horas al día y 7 días a la semana durante un periodo de cuatro semanas antes de los primeros test de pretemporada de F1 en febrero.
Editado: 8 ene 2017, 12:43
Copiar enlace
Compartir en Viber
El cambio de reglamento de la F1 para 2017 incluye, entre otras cosas, neumáticos más grandes, coches más 'agresivos', alerones delanteros y traseros más anchos.
- Así es la gama de neumáticos Pirelli para la temporada 2017 de F1
Los test de pretemporada comienzan en Barcelona el 27 de febrero, cinco días después que en 2016, pero los grandes cambios hacen que los equipos se enfrenten a una batalla a contrareloj para preparar sus coches a tiempo.
Toro Rosso ya adoptó un enfoque similar durante la temporada pasada, pero en aquella ocasión se debió a que los problemas para encontrar suministrador de motor (hasta que firmaron con Ferrari) retrasaron toda la fabricación.
"En cuanto a la producción, vamos a tener que trabajar 24/7 (24 horas al día, 7 días a la semana) durante un tiempo", dijo el director del equipo, Franz Tost, a Autosport, publicación hermana de Motorsport.com.
"Desde mediados de febrero realizaremos tres turnos por día".
"Es un periodo muy corto porque es bastante costoso tener todo funcionando 24 horas".
Diciembre y enero son los meses más críticos para los equipos de F1, ya que es cuando la producción realmente sube.
Sin embargo, las escuderías quieren dar a sus diseñadores el mayor tiempo posible antes de comenzar la producción para garantizar que obtienen el mayor rendimiento.
Eso provoca que los horarios sean muy ajustados, pero Tost cree que Toro Rosso está listo para llegar preparado.
"Se vuelve complicado cuando el departamento aerodinámico no libera aún los diseños y pide un día más", dijo.
"Se vuelve muy apretado, pero eso supone ganar rendimiento".
"Cada año es lo mismo, nunca cambia".
"Mientras estás en el túnel de viento e investigando, hay más rendimiento por obtener".
"Esa es la diferencia con un equipo pequeño, una vez que establecemos el plazo tenemos que decir 'paramos ahora', porque de lo contrario no conducimos el coche".
"Tenemos que conocer la decisión del lanzamiento del boceto en una fecha concreta y saber que no se retrasará, porque estamos en el tiempo límite".
Autosport / Lawrence Barretto,
Mira también:
- Galería: X-Wing Fórmula 1
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También puedes leer :
Comparte o guarda este artículo
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo Anterior Ricciardo disfruta con el desafío físico que suponen los F1 de 2017
Siguiente artículo Ecclestone: "Sería bueno para la F1 tener otro Schumacher"
Mejores comentarios
No hay comentarios todavía. ¿por qué no escribes uno?
Ver más y comentar
Más de
Racing Bulls
A qué hora es hoy la clasificación de F1 en Austin, GP de Estados Unidos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
3 h
A qué hora es hoy la clasificación de F1 en Austin, GP de Estados Unidos
Así vivimos el viernes de F1 (FP1 y FP2) del GP de Estados Unidos 2026
Fórmula 1
Fórmula 1 12 h
Así vivimos el viernes de F1 (FP1 y FP2) del GP de Estados Unidos 2026
Leclerc marca el ritmo del viernes de F1 en Austin; Alonso y Sainz, muy lejos
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Estados Unidos
13 h
Leclerc marca el ritmo del viernes de F1 en Austin; Alonso y Sainz, muy lejos
Últimas noticias
Márquez: "Los domingos de la primera mitad de temporada solo quería tumbarme en el sofá"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
14 min
Márquez: "Los domingos de la primera mitad de temporada solo quería tumbarme en el sofá"
Red Bull y Verstappen identifican rápidamente sus dos "prioridades" en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
52 min
Red Bull y Verstappen identifican rápidamente sus dos "prioridades" en Austin
Viñales: "Si me quedo en casa no cobro"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Australia
1 h
Viñales: "Si me quedo en casa no cobro"
Cómo la pugna por ser el siguiente piloto de Ferrari se librará entre Bearman y Cámara
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
2 h
Cómo la pugna por ser el siguiente piloto de Ferrari se librará entre Bearman y Cámara
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Hazte suscriptor.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbete ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscribirse