Toro Rosso tuvo que arriesgarse para compensar el déficit de motor

El equipo italiano utilizó un motor Ferrari con un año de antigüedad la pasada temporada, mientras el resto de sus rivales llevaban unidades de potencia actualizadas.

Aunque igualaron la séptima posición que habían logrado en el campeonato de constructores de 2015, su año fue cuesta abajo, y prueba de ello es que en la clasificación del primer gran premio (Australia) sus pilotos fueron 5º y 7º, mientras que en el penúltimo (Brasil) clasificaron 14º y 15º.

En un intento por compensar ese déficit de potencia, Toro Rosso introdujo en Alemania un nuevo paquete aerodinámico, aunque pasó varias carreras intentando averiguar si suponía o no un paso adelante.

"Arriesgamos mucho", dijo Tost a Autosport.com, publicación hermana de Motorsport.com. "Tuvimos que arriesgar mucho y se nos ocurrió introducir un nuevo paquete".

"Ya teníamos un coche muy bueno en cuanto a aerodinámica, y con el nuevo paquete conseguimos mayor carga aerodinámica y el coche mejoró. Sin embargo, cuando tienes más carga, a veces aumenta el drag".

"El resto evolucionó el motor y todo, y eso supuso que nos resultara imposible acercarnos".

"No pudimos remontar".

"No había posibilidad de desarrollar el chasis hasta un punto que nos permitiera competir con los equipos que sí habían podido desarrollar el motor".

A pesar de los problemas, Tost alabó a Ferrari por el trabajo realizado antes de que este año los monoplazas de Kvyat y Sainz vuelvan a la unidad de potencia Renault.

"No tuvo nada que ver con el motor Ferrari, porque su rendimiento no bajó".

"Fue una gran incógnita para mí durante todo el año, porque la unidad de potencia no cambió en toda la temporada".

"Ferrari hizo un trabajo fantástico, siempre el mismo".