Toro Rosso ya trabaja en el monoplaza de 2019 con Honda

El jefe de Toro Rosso, Franz Tost, asegura que han notado "una gran diferencia" en el equipo al dejar de ser clientes de motores y mantiene grandes expectativas para 2019.

Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso

El equipo filial de Red Bull ha llevado motores Cosworth, Ferrari y Renault desde sus inicios en Fórmula 1, pero durante 2017 alcanzó un acuerdo para montar las unidades potencia Honda las tres próximas temporadas. 

Antes de afrontar en Australia su primera carrera juntos, Tost ha explicado por qué la relación con el nuevo socio de Toro Rosso es tan diferente respecto a su anteriores suministradores.

"Hay una gran diferencia, creedme", contestó Tost a Motorsport.com. "Ha empezado desde el diseño del coche. En el pasado solo recibíamos la unidad de potencia y nos decían: 'este es el motor, estos son los escapes y las conexiones y simplemente montadlo en el coche".

"Ahora nuestros diseñadores se sientan junto a los ingenieros de Honda y se ponen de acuerdo para crear el tanque de la gasolina, por ejemplo, por delante del motor para que se adapte lo mejor posible al chasis". 

"O el sistema de escapes. Esto. tiene un gran impacto en la aerodinámica del monoplaza. ¿Qué se hace con el aire caliente de los radiadores cuando sale? Antiguamente solo podíamos encontrar la solución nosotros y ahora lo discutimos conjuntamente con Honda".

Hubo cierta acritud entre Toro Rosso y su anterior suministrador, Renault, a final de temporada, por la poca fiabilidad de su unidad de potencia. 

Tost reconoció que con la nueva colaboración con Honda fue "la primera vez" que su equipo tuvo influencia en el tema del motor, algo con lo que los ingenieros se sintieron liberados para poder hacer ajustes.

"Deberían haber visto las sonrisas en las caras de los ingenieros cuando volvieron del banco de pruebas con la caja de cambios y la unidad de potencia", dijo Tost. "Me contaban 'podemos cambiar los mapas sobre la marcha'. Antes solo los recibíamos y todo estaba en una caja negra con la que no podíamos hacer nada".

"Aunque les dijésemos 'quizás esto puede ir mejor', nos respondían 'usadlo y ya está'. Ahora influimos y podemos decirles 'intentemos probar esto, puede que mejore el rendimiento'. Esto es de gran ayuda para ambas partes y para Toro Rosso fue lo mejor esta cooperación con Honda".

Aunque Honda ha tenido una complicada vuelta a la F1 desde 2015, en su estreno con Toro Rosso han disfrutado de un pretemporada libre de problemas. Sin embargo, Tost señala que tiene aún más esperanzas en el coche de 2019.

"Tengo muchas expectativas con el coche del próximo año. Desde hace un mes ya trabajamos en él y tenemos más y más ideas de cómo adaptar diferentes partes con la unidad de potencia y el chasis. La colocación, el apartado térmico, la aerodinámica o la distribución de pesos son factores importantes", zanja.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17, Marcus Ericsson, Sauber C36, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, queue to leave the pits at the start of Qualifyin

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Sébastien Buemi, Toro Rosso STR5, leads Fernando Alonso, Ferrari F10

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Franz Tost, Team Principal, Scuderia Toro Rosso, with Toyoharu Tanabe, F1 Technical Director, Honda

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Franz Tost, Scuderia Toro Rosso Team Principal

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Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13

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Brendon Hartley, Toro Rosso STR13

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Brendon Hartley, Toro Rosso STR13

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Series Fórmula 1
Equipos Scuderia Toro Rosso
Tipo de artículo Noticias
Etiquetas formula 1 2019, toro rosso 2019, tost