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Fórmula 1 GP de Singapur
Toro Rosso también probará las dos configuraciones en Singapur
El equipo de Faenza repetirá el viernes en Singapur las pruebas con sus dos paquetes aerodinámicos como hicieron en Monza, con Carlos Sainz llevando la versión más reciente y Kvyat la más antigua.
Jose Carlos de Celis
Editado: 15 sept 2016, 11:43
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Con el objetivo de buscar solución a los problemas que sufrieron en las últimas carreras, Toro Rosso puso en pista el viernes del Gran Premio de Italia sus dos paquetes aerodinámicos diferentes. La escudería italiana pretendía comparar ambas configuraciones y decidir con cuál seguir adelante.
- Toro Rosso busca respuestas con dos coches 'diferentes' en pista
Sin embargo las pruebas no fueron todo lo concluyentes que Toro Rosso desearía, y en Singapur, un trazado totalmente opuesto al de Monza, seguirán las pruebas. Así lo confirmó Carlos Sainz en declaraciones a Movistar + F1 cuando le preguntaron si volverían al paquete anterior o seguirían con el que estrenaron en Alemania: "Digamos que no está al 100% claro, porque Monza es un circuito donde llevamos unos niveles de carga aerodinámica tan especiales, que preferimos volverlo a evaluar en un circuito de carga máxima como es Singapur, y a ver si vemos algo diferente con estos niveles de carga".
"No vimos mucho en Italia, no hay grandes diferencias, no hay una dirección clara. Vimos alguna cosa pequeña, pero son tan pequeñas que merecen volver a comprobarse". Así, en las dos sesiones de entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Singapur, tanto Sainz como Kvyat llevarán dos configuraciones distintas.
"En los libres habrá que volver a hacer pruebas. Quizás no tan exhaustivas como en Monza, pero sí, durante todo el viernes iremos con dos configuraciones diferentes. Esta vez yo llevaré la nueva y Daniil la anterior. Y luego para el sábado tomaremos una decisión, pero vamos a ir todo el viernes con diferentes configuraciones", explicó.
Tras las pruebas del viernes, llegará el momento de analizar y decidir, con la esperanza de encontrar el camino que devuelva al equipo a la primera mitad de año, cuando tenían posibilidades de llegar regularmente a los puntos: "Son tan parecidos los dos paquetes aerodinámicos que el piloto apenas nota diferencia. La carga siempre es la misma aquí, y sólo te tienes que centrar en asegurarte de que entiendes el setup mecánico, los neumáticos, hacer tus pruebas... y luego para el sábado decides qué paquete trabaja mejor, y eso se mide en datos y en el cronómetro".
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