Todt saca pecho por haber luchado contra los críticos del Halo

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Hay un tema que ha dividido al mundo del automovilismo en 2018 como casi ningún otro antes: el Halo. El dispositivo de protección de la cabeza del piloto fue muy criticado antes de su introducción, pero durante la temporada, las voces críticas se han vuelto cada vez más silenciosas. Primero, porque muchos se han acostumbrado a su aspecto y segundo, porque el artilugio ha ayudado en varios casos.

"El Halo ha tenido una importancia muy significativa en incidentes como de Leclerc en Spa, el de Ericsson en Monza y el de Makino, de la Fórmula 2, Barcelona", dijo el jefe de la F1, Ross Brawn, reconociendo que su introducción, a pesar de todas las críticas, fue correcta. "Los pilotos pudieron salir ilesos de accidentes enormes".

El presidente de la FIA, Jean Todt, que lideró la introducción de la protección para la cabeza pese a tener a muchos en contra, recibió el Premio a la Innovación en los Autosport Awards de inicios de diciembre. Y sacó pecho. "Me enfrenté a mucha resistencia, pero si crees que vas en la dirección correcta, tienes que luchar por ello", dijo el francés en su discurso de agradecimiento.

Y citó como un buen ejemplo el accidente de Charles Leclerc en Spa-Francorchamps, cuando el McLaren de Fernando Alonso se deslizó por encima de él y dejó su huella en el Halo. "Pudimos demostrar que de lo contrario habría habido peores consecuencias para Charles", declaró Todt, que también recordó a Henry Surtees, quien perdió su vida en un accidente hace pocos años cuando un neumático le golpeó la cabeza. "Es importante luchar contra la resistencia para salvar al menos una vida".

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Por esa razón, quiere seguir presionando para la introducción del dispositivo de protección para la cabeza. La Fórmula 2 también lo ha llevado este año, la Fórmula E ya lo ha estrenado para la temporada 2018/2019 que empezó en Arabia Saudí, y también se presentó el nuevo monoplaza de Fórmula 3 con ese artilugio para 2019. Y más categorías como la Fórmula 4 también se sumarán.

"La seguridad es indiscutiblemente una prioridad, y la FIA tiene razones para insistir", dijo Ross Brawn. "No siempre podemos confiar en la suerte, como pasó con Sophia Flörsch, que milagrosamente sigue adelante tras el espectacular accidente en Macao. En cada entrada a las carreras dice que el motorsport es peligroso, pero todos deben y debemos hacer lo posible para que el deporte sea lo más seguro posible".

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