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Todt saca pecho por haber luchado contra los críticos del Halo

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Todt saca pecho por haber luchado contra los críticos del Halo
Por:
, Motorsport-Total Editor
Coautor: Tom Errington
30 dic. 2018 10:45

Ross Brawn considera importante la introducción de Halo en el automovilismo y Jean Todt dijo que mereció la pena desoír las críticas al dispositivo.

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El accidente de Tadasuke Makino en Barcelona, primera prueba de fuego del Halo

El accidente de Tadasuke Makino en Barcelona, primera prueba de fuego del Halo
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Foto de: Handout photo

Accidente de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME y Nirei Fukuzumi, BWT Arden

Accidente de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME y Nirei Fukuzumi, BWT Arden
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Foto de: Handout photo

Accidente de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME y Nirei Fukuzumi, BWT Arden

Accidente de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME y Nirei Fukuzumi, BWT Arden
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Accidente de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME y Nirei Fukuzumi, BWT Arden

Accidente de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME y Nirei Fukuzumi, BWT Arden
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Foto de: Handout photo

Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME

Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME
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Foto de: Handout photo

Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME

Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME
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Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME

Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME
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Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME

Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME
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Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME

Así quedó el monoplaza de Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME
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Foto de: Handout photo

Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME

Tadasuke Makino, RUSSIAN TIME
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Foto de: FIA Formula 2

Hay un tema que ha dividido al mundo del automovilismo en 2018 como casi ningún otro antes: el Halo. El dispositivo de protección de la cabeza del piloto fue muy criticado antes de su introducción, pero durante la temporada, las voces críticas se han vuelto cada vez más silenciosas. Primero, porque muchos se han acostumbrado a su aspecto y segundo, porque el artilugio ha ayudado en varios casos.

"El Halo ha tenido una importancia muy significativa en incidentes como de Leclerc en Spa, el de Ericsson en Monza y el de Makino, de la Fórmula 2, Barcelona", dijo el jefe de la F1, Ross Brawn, reconociendo que su introducción, a pesar de todas las críticas, fue correcta. "Los pilotos pudieron salir ilesos de accidentes enormes".

El presidente de la FIA, Jean Todt, que lideró la introducción de la protección para la cabeza pese a tener a muchos en contra, recibió el Premio a la Innovación en los Autosport Awards de inicios de diciembre. Y sacó pecho. "Me enfrenté a mucha resistencia, pero si crees que vas en la dirección correcta, tienes que luchar por ello", dijo el francés en su discurso de agradecimiento.

Y citó como un buen ejemplo el accidente de Charles Leclerc en Spa-Francorchamps, cuando el McLaren de Fernando Alonso se deslizó por encima de él y dejó su huella en el Halo. "Pudimos demostrar que de lo contrario habría habido peores consecuencias para Charles", declaró Todt, que también recordó a Henry Surtees, quien perdió su vida en un accidente hace pocos años cuando un neumático le golpeó la cabeza. "Es importante luchar contra la resistencia para salvar al menos una vida".

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Recuerda el accidente de Alonso y Leclerc en Spa en estas fotos

Recuerda el accidente de Alonso y Leclerc en Spa en estas fotos
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, sale del coche después del accidente con Charles Leclerc, Sauber C37 y Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, sale del coche después del accidente con Charles Leclerc, Sauber C37 y Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida

Fernando Alonso, McLaren MCL33, vuela sobre Charles Leclerc, Sauber C37, despues del contacto de Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, en la salida
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Charles Leclerc, Sauber C37, tras el accidente con Fernando Alonso, McLaren

Charles Leclerc, Sauber C37, tras el accidente con Fernando Alonso, McLaren
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Sauber C37, tras el accidente con Fernando Alonso, McLaren

Charles Leclerc, Sauber C37, tras el accidente con Fernando Alonso, McLaren
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Sauber C37, tras el accidente con Fernando Alonso, McLaren

Charles Leclerc, Sauber C37, tras el accidente con Fernando Alonso, McLaren
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Charles Leclerc, Sauber C37, Fernando Alonso, McLaren MCL33

Charles Leclerc, Sauber C37, Fernando Alonso, McLaren MCL33
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Por esa razón, quiere seguir presionando para la introducción del dispositivo de protección para la cabeza. La Fórmula 2 también lo ha llevado este año, la Fórmula E ya lo ha estrenado para la temporada 2018/2019 que empezó en Arabia Saudí, y también se presentó el nuevo monoplaza de Fórmula 3 con ese artilugio para 2019. Y más categorías como la Fórmula 4 también se sumarán.

"La seguridad es indiscutiblemente una prioridad, y la FIA tiene razones para insistir", dijo Ross Brawn. "No siempre podemos confiar en la suerte, como pasó con Sophia Flörsch, que milagrosamente sigue adelante tras el espectacular accidente en Macao. En cada entrada a las carreras dice que el motorsport es peligroso, pero todos deben y debemos hacer lo posible para que el deporte sea lo más seguro posible".

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Las fotos del accidente de Sophia Flörsch en Macao

Las fotos del accidente de Sophia Flörsch en Macao
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Foto de: Contributed

Choque de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

Choque de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing
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Choque de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

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Choque de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

Choque de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing
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Choque de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

Choque de Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing
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Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing
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Foto de: Alexander Trienitz

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing, Toshiki Oyu, TODA Racing, Keyvan Soori Andres, Van Amersfoort Racing

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Foto de: James Gasperotti / Motorsport Images

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing
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Foto de: Alexander Trienitz

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing
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Foto de: Alexander Trienitz

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing

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Foto de: Alexander Trienitz

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
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Foto de: Alexander Trienitz

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz

Sophia Flörsch, Van Amersfoort Racing Dallara F317 - Mercedes-Benz
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Foto de: FIA F3 / Suer

Detalle de la curva tras el accidente

Detalle de la curva tras el accidente
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Foto de: Jon Noble

Detalle de la curva tras el accidente

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Foto de: Jon Noble

Detalle de la curva tras el accidente

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Foto de: Jon Noble

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Norman Fischer