La FIA estudiará si se mantiene el derecho de veto de Ferrari

Entre los asuntos que se tratarán próximamente se encuentra la renovación de los acuerdos entre los equipos, la FOM y la FIA, que llega a su fin en 2020 y debería provocar bastante debate en el aspecto de las primas pagadas a cada escudería –incluidas las históricas que son altamente criticadas y potencialmente anticompetitivas– y algunos privilegios.

Entre estos privilegios, hay uno que solo lo recibe una estructura y que a menudo es criticado: el derecho de veto que permite a Ferrari bloquear cualquier cambio en la normativa que pueda ir en contra de sus intereses, siempre que pueda justificarlo. Esta posibilidad se incluyó en los primeros Acuerdos de la Concordia en la década de 1980, para permitir a Enzo Ferrari, entonces aislado en medio de constructores privados británicos, la oportunidad de defenderse.

Jean Todt, presidente de la FIA, explicó en 2015 que durante la última negociación de los acuerdos comerciales en 2013, ni Bernie Ecclestone, a la cabeza del FOM, ni los otros equipos lo habían puesto en duda. Sin embargo, el francés afirma que el tema estará presente en las próximas negociaciones.

"Ferrari ha tenido durante décadas lo que se llama un veto, y cuando discutamos la renovación del acuerdo, esa es una de las cosas que se hablarán", dijo Todt en un evento con los medios en Abu Dhabi.

Este asunto podría ser particularmente sensible, ya que hay que tener presente la amenaza por parte de la Scuderia de marcharse de la F1 si sigue adelante el actual proyecto para los motores de 2021 que Liberty Media anunció, y que también generó desacuerdo por parte de Mercedes y Renault.

"¿Si tengo miedo de que se vayan Mercedes o Ferrari?", se pregunta Todt. "Es su elección. Lo cierto es que no queremos que nadie se vaya, pero, por supuesto, Ferrari es una de las marcas icónicas. Es una fábrica, un equipo, que ha participado en todos los campeonatos de Fórmula 1 desde su inicio".

"No quiero ver irse a Ferrari. No estoy seguro de que sea bueno para Ferrari abandonar la Fórmula 1, porque la razón por la que es una marca única es la combinación de coches de carrera y de calle. Creo que también sería doloroso para Ferrari no estar en Fórmula 1, pero ya no es mi responsabilidad", zanja.