Todt asegura que la F1 no está enferma

En medio de las críticas por el estado actual de la categoría, Todt aseguró que  la situación  está lejos de ser la crisis que algunos sugieren.

También dijo estar convencido de que una serie de cambios a los autos para que sean más veloces y difíciles de conducir en 2017, reglas que aún deben ser discutidas por los equipos en una reunión del Grupo de Estrategia en Londres el 1° de julio, pueden ayudar a solucionar los pocos problemas que él cree que deben ser resueltos.

"No pienso que nos estemos enfrentando con un cáncer", dijo Todt en una entrevista en la sede de la FIA en París.

"Nos enfrentamos a un dolor de cabeza. Por lo que debemos encontrar una receta para el dolor de cabeza.

"Estoy en desacuerdo con quienes aseguran que debemos curar un cáncer. Y en cierto modo, el dolor de cabeza está en camino a ser curado.

"No necesitamos grandes cambios, no pienso que la F1 necesite grandes cambios".

Los motores están bien, pero son "muy costosos"

Uno de los focos de críticas sobre la F1 son los actuales motores híbridos turbo que fueron introducidos en 2014.

Todt se mantiene convencido de que un cambio en los impulsores fue la decisión correcta para la Fórmula 1, pero acepta que un error fue no controlar los costos para los equipos clientes.

"Pienso que el motor es una gran evolución, pero demasiado costosa", dijo. "Aquí tomo la responsabilidad de probablemente no haber asegurado que exista un costo máximo para los clientes.

"Es algo que vamos a tener en cuenta. Es mejor tarde que nunca, pero vamos a ocuparnos del costo para los clientes".

También sugirió que las críticas sobre las instrucciones que reciben los pilotos sobre ahorrar combustible son el resultado de que ahora se conozcan más las radiocomunicaciones, pero deja en claro que él está abierto a permitir mayor uso de combustible, si los equipos así lo desean.

"Ahora todos dicen: 'No nos gustan las carreras porque es ahorro de gasolina, de frenos y neumáticos'", dijo. "El primer año en que fui jefe de un equipo de Fórmula 1 en 1993 recuerdo que las comunicaciones eran diferentes y no tan desarrolladas porque no tenías acceso a ellas, era solamente entre pilotos y equipos.

"Luego se dijo que deberíamos dar más información, démosle a la TV acceso gratuito a la discusión. Entonces, por supuesto, algunas veces la gente debe interpretar lo que se dice. Los equipos no quieren que todos escuchen la versión original del mensaje.

"Pero en 1993 teníamos problemas con los frenos, con el desgaste del neumático y teníamos el problema de ser cuidadosos con el combustible. Por lo que esto no es algo nuevo.

¿Esto significa que no debemos considerarlo? No. Si la respuesta es que cuenten con más gasolina, yo no tengo problema.

"Pero si le preguntas a algunos pilotos si están contentos, dirán que no. Esa es la verdad. Pero si tienes una discusión sincera sobre el motivo, dirán que es porque no están ganando.

"Si le preguntas a Hamilton si está feliz ahora, él no lo estará. Pero si le preguntas a Rosberg si está feliz, dirá que está muy feliz. Y viceversa en la carrera anterior.

"Es un hecho de vida, eres feliz cuando tienes éxito y no lo eres cuando no lo tienes. Luego está la forma de comunicarlo y de esconderlo".

Los cambios para 2017 son una ayuda

Todt ha estado involucrado en las discusiones con los accionistas de la F1 en las últimas semanas para intentar conformar nuevas reglas para 2017 que ayuden a que la categoría sea más emocionante.

El quisiera que algunos de estos cambios sean implementados el año que viene, pero sabe que hacer eso requerirá apoyo de los equipos.

"Si logramos una propuesta muy buena que pueda contar con el apoyo de todos, entonces es algo que puede ser implementado en 2016.

"De lo contrario, tenemos hasta el 28 de febrero de 2016 para implementar las regulaciones de 2017.

"Hemos tenido largas reuniones donde se hicieron nuevas propuestas que serán analizadas la semana próxima en Londres en la reunión del Grupo de Estrategia y entonces, dependiendo del resultado, serán llevadas a la Comisión de la Fórmula 1".