Test de la F1 2023: horarios, cómo ver, pilotos, reglas y más

• De jueves 23 a sábado 25 de febrero: de 01:00h a 10:30h de México (pausa a las 05:15h)
• De jueves 23 a sábado 25 de febrero:de 02:00h a 11:30h en Colombia, Perú, Ecuador y Panamá (pausa a las 06:15h).
• De jueves 23 a sábado 25 de febrero: de 03:00h a 12:30h en Venezuela y Bolivia (pausa a las 07:15h).
• De jueves 23 a sábado 25 de febrero: de 04:00h a 14:30h en Argentina, Uruguay, Paraguay y Chile (pausa a las 08:15h).

Pilotos y equipos que estarán en los test de F1 2023 en Bahrein en cada día

Según el reglamento de la Fórmula 1, los equipos solo pueden colocar un coche en pista, razón por la que los pilotos de cada escudería deben dividir sus programas de test para ponerse al volante de sus nuevos monoplazas un tiempo lo más similar posible. En el pasado, las pruebas de invierno eran mucho más duraderas, por lo que era habitual ver al tercer piloto en algún momento, pero esta campaña, con solo tres días de acción antes de la carrera inaugural, los pilotos titulares serán claramente los grandes protagonistas.

Aquí está la lista actual de los pilotos para cada día de test de pretemporada de Fórmula 1 de 2023 en Bahrein. De momento, tan solo Haas ha revelado su alineación para las pruebas. La lista se irá actualizando según lleguen los anuncios.

¿Cómo puedo ver o seguir los test de pretemporada de la Fórmula 1 en 2023?

Desde hace varios años, la máxima categoría del automovilismo aceptó una de las peticiones que los aficionados de la Fórmula 1 llevaban haciendo desde hace tiempo, y accedieron a retransmitir íntegros los test de pretemporada a través de la televisión y sus servicios de streaming.

Ya se ha confirmado que en España DAZN F1 compartirá en directo y cada día la emisión que la propia categoría retransmitirá desde el trazado de Sakhir, aprovechando que las cámaras ya estarán instaladas para la realización del Gran Premio de Bahrein que tendrá lugar pocos días después. Las pruebas también se podrán ver a través de F1TV Pro, la plataforma oficial de la Fórmula 1, pero no está disponible en España, sí en Latinoamérica. En Latinoamérica, por cierto, ninguna televisión lo retransmtirá en directo.

Si no puedes ver las pruebas de invierno de la Fórmula 1 por televisión, en Motorsport.com os contaremos en vivo todo lo que suceda durante cada una de las tres jornadas a través de un directo, además de contar con noticias de última hora, resúmenes y declaraciones de los protagonistas al instante.

¿Son representativos los tiempos de los test de Fórmula 1 en pretemporada?

En general, no se debe dar demasiada importancia a los tiempos de un test de invierno. Muchos factores influyen. ¿Cuánto combustible lleva un piloto en el coche en su vuelta más rápida, qué modo de motor se utilizó y cómo eran las condiciones de la pista? Hay muchas cosas que juegan un papel importante. Por tanto, es difícil determinar la clasificación en función de los resultados. Solo tendremos la primera indicación real del ritmo de cada uno durante la clasificación para el primer gran premio, cuando el resultado realmente afecta a la competición.

¿Qué es el sandbagging o 'ir de farol' en la Fórmula 1?

La traducción literal de 'sandbag' es saco de arena, y es un término que se escucha mucho durante todas las pruebas de invierno de Fórmula 1. Se trata de tirar metafóricamente arena a los ojos de la competencia, es decir, no mostrar todas tus armas. Sandbagging es la expresión en inglés de este fenómeno, en referencia a los sacos de arena ficticios que los equipos "cuelgan" del coche para ocultar su verdadera velocidad. En español se utiliza la expresión "ir de farol", es decir, ocultar tus cartas, simular que eres menos bueno de lo que realmente eres.

Ninguno de los equipos de carreras quiere que la competencia sepa más de lo necesario sobre ellos, así que harán todo lo posible para tapar su velocidad máxima. Hay escuderías de Fórmula 1 que van de farol incluso durante los grandes premios, ocultando su verdadero ritmo en entrenamientos libres y hasta Q1 y Q2 para dar el primer golpe sobre la mesa real en la definitiva Q3 de la clasificación.

¿Qué prueban los equipos de Fórmula 1 durante los test de invierno de pretemporada?

Todos los equipos tienen su propio programa de pruebas para las dos semanas de test, pero en todos los casos se trata principalmente de buscar fiabilidad. La búsqueda de velocidad solo comenzará en una etapa posterior. En primera lugar, los equipos quieren recorrer muchos kilómetros para comprobar si todos los sistemas funcionan y si no hay problemas al principio. Después de eso, se trata de recopilar datos, que los ingenieros analizan exhaustivamente en el circuito y en la fábrica. Estos datos se recopilan por medio de muchos sensores en los monoplazas, pero también con las conocidas 'parrillas' que colocan alrededor del coche. Los pilotos transmiten a los ingenieros sus primeras impresiones sobre el comportamiento en pista y el comportamiento de conducción.

También vemos regularmente "pintura flo-viz" (parafina, aquí puedes leer más) en los coches. Flo-viz significa, en español, "visualización de flujo". Es un líquido fino que se esparce sobre la carrocería al paso por el viento durante una vuelta y sigue las trayectorias de las corrientes de aire sobre el coche. Eso permite al equipo ver rápidamente si los elementos aerodinámicos están funcionando correctamente y dirigir el aire en la dirección correcta.