Los coches de los test no reflejan el downforce de 2017, dice Vettel

Sebastian Vettel siente que los monoplazas utilizados para probar los neumáticos Pirelli de 2017 no simulan el verdadero nivel de carga aerodinámica que tendrán los Fórmula 1 de la próxima temporada.

Los coches de los test no reflejan el downforce de 2017, dice Vettel
Sebastian Vettel, Ferrari pruebas de la especificación de Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari pruebas de la especificación de Pirelli 2017
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli 2017-spec
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli 2017-spec
Sebastian Vettel, Ferrari SF15-T pruebas de neumáticos Pirelli 2017-spec

El piloto alemán ha sido uno de los pilotos encargados de realizar test para el fabricante italiano de neumáticos, utilizando un coche de 2015 modificado para simular el downforce que habrá en 2017.

Sin embargo, Pirelli ya ha expresado preocupaciones respecto a que los niveles de carga aerodinámica son un 20% menores de lo que realmente veremos el próximo año, y están en conversaciones con la FIA para intentar encontrar una solución.

Vettel dijo que los niveles de agarre con los neumáticos más anchos que habrá en 2017 no fueron superiores al de las gomas actuales.

"Hay que hablar con Pirelli, obviamente. Hacemos las pruebas de neumáticos un poco a ciegas", dijo Vettel. "Probamos diferentes especificaciones y luego damos nuestras sensaciones".

"Creo que Pirelli aún está en una primera fase y hay mucho que cambiar, por lo que en las pruebas de post temporada en Abu Dhabi creo que estaremos más cerca de lo que tendremos el año que viene, aunque incluso desde esos test hasta la próxima temporada creo que habrá algunos cambios.

"Me parece que el neumático, en cuanto a agarre, es bastante similar a lo que tenemos ahora, probablemente un poco mejor, pero es que el coche con el que hacemos las pruebas no es el mejor ejemplo".

"Así que muchas de estas cosas aún son a ciegas, pero al ser una primera idea creo que estamos en la dirección correcta. Aunque para mayores detalles hay que hablar con Pirelli, porque ellos no nos dan demasiada información".

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