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La sorpresa en las pruebas sobre mojado de Pirelli con Ferrari es Lewis Hamilton
El proveedor exclusivo de neumáticos de F1 ha programado dos días de pruebas en el circuito local de Ferrari con neumáticos de lluvia: hoy le toca a Hamilton, mientras que mañana será Leclerc quien salga a la pista. Se estrena un neumático Full Wet de nuevo diseño.
Franco Nugnes
Editado: 9 abr 2026, 9:35
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La noticia no es tanto que el Ferrari esté rodando en Fiorano en las pruebas de Pirelli, sino el hecho de que el primer día de los dos de pruebas esté a cargo de Lewis Hamilton. Sabemos lo reacio que suele ser el siete veces campeón del mundo a participar en el desarrollo de los neumáticos, por lo que verle al volante del SF-26 en una sesión sobre mojado es una señal muy positiva.
El británico está plenamente involucrado en el desarrollo del bólido rojo y esta es la señal más evidente de hasta qué punto en Maranello se está apostando por la posibilidad de perseguir a Mercedes en la lucha por el mundial.
Pirelli ha programado dos días en la pista de los del Cavallino, que se moja artificialmente gracias al sistema de riego que permite mantener constante el nivel del agua. El proveedor único, de hecho, ha incluido en el programa de pruebas previsto también un neumático Full Wet de nuevo diseño que hasta ahora no se había visto.
Los técnicos de Pirelli nos informan, sin embargo, de que no se trata del neumático único para mojado (Super Intermedio) que está en los planes futuros, pero que aún no entra en los planes de experimentación.
Charles Leclerc continuará la actividad mañana viernes: Ferrari tiene una buena oportunidad para comprender cuál es el comportamiento del SF-26 sobre el agua, dado que solo se había visto en mojado durante el shakedown de Barcelona, cuando los monoplazas del nuevo reglamento estaban dando sus primeros pasos y eran demasiado inmaduros para recabar valoraciones.
La ocasión podría ser útil para volver a montar el alerón Macarena: se ha utilizado en los entrenamientos libres, pero nunca en la clasificación ni en carrera, ya que se trata de una solución que requiere un ajuste específico en los tiempos de cierre. Ferrari, en este largo parón de la F1, puede intentar aprovechar cada oportunidad de salir a la pista.
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