Los test de McLaren, lastrados por un problema de 2 euros

Barcelona.- El MCL33 sufrió daños en su trasera cuando un tornillo falló el pasado martes y el escape quedó suelto mientras Vandoorne estaba pilotando, provocando un largo periodo de inactividad en el equipo. 

Este jueves, el coche ha sufrido un problema diferente con las altas temperaturas en la trasera –para lo que tuvieron que abrir la carrocería con un agujero en el escudo térmico– aunque fue simple cosmética y no les hizo perder mucho tiempo. 

Sin embargo, el coche continuó rodando con el mismo capó motor dañado debido a una falta de repuestos.

"Es un estúpido tornillo que se rompió en el escape. Fue un problema de 2 libras [2,3 euros] que nos costó mucho tiempo en pista porque todo se quemó en la trasera del coche. Tuvimos que reconstruir la caja de cambios y todo lo demás", explicó Eric Boullier, jefe de competición del equipo. 

"Por lo que no fue nada más que eso. No nos costó mucho revisar el diseño. Es más el problema de la falta de tiempo en pista que nos causó. Como puedes ver, el diseño es el mismo y el coche sigue rodando".

En cuanto al problema de hoy, añadió: "La refrigeración es el problema principal que todo equipo debe gestionar en la primera semana de test. En caso de que tengas un nuevo motorista, posiblemente tendrás algún inconveniente con esto. Nada más".

"Podemos ver en la carrocería que hay un par de agujeros, pero es solo porque nos hemos tenido que asegurar de que tenemos algo que compense tanto calor y que podemos modificar y cambiar la refrigeración dentro de la carrocería". 

A pesar del problema, una climatología mejor permitió al equipo hacer buenos progresos este jueves con el coche, pasando de las 100 vueltas con Vandoorne durante la mañana. 

"Finalmente, tuvimos mejor tiempo y nos sobrepusimos a los problemas mecánicos del coche para seguir nuestro programa. Obviamente, ajustamos nuestro programa y lo hemos comprimido desde hace tres días para priorizar ciertas cosas. Pero hoy hemos empezado por fin a recoger datos aerodinámicos e incluso trabajamos en algunos cambios mecánicos. Es un proceso de aprendizaje, así que trataremos de aprender lo máximo que podamos". 

Inesperadamente, McLaren ha hecho mucho rodaje con los hiperblandos de Pirelli, que solo serán vistos en algunas carreras este año: "Es solo porque los modelos de los neumáticos preveían que si hace mucho frío, esta es la única goma que funciona. Habéis visto que todo el mundo pruebe el blando, el ultrablando o el hiperblando, el único que también funciona muy bien es el medio". 

Boullier dice que el equipo tiene objetivos claros para la segunda semana de test: "Lo primero es hacer una distancia de carrera y, obviamente, practicar paradas en boxes en directo, a lo cual hemos prestado más atención este año. Tenemos algunas cosas que probar".

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