Por qué los test del Halo son tan "aterradores"

La fuerza que se aplica a los Fórmula 1 en los test de impacto del Halo se ha descrito como "escalofriante" de ver por la extremada dureza a la que se somete al coche.

Fernando Alonso, McLaren MCL32 con el halo

El Halo es obligatorio para la temporada 2018 de F1, lo que ha complicado a los equipos la fabricación de los coches y no solo para que no les afecte en la aerodinámica. Las escuderías han tenido que asegurarse de que los chasis son lo suficientemente duros como para soportar los nuevos test de la FIA, que incluyen una carga vertical de 116kN.

El director técnico de Mercedes, James Allison, explicó la semana pasada que las fuerzas a las que debe enfrentarse el Halo son equivalentes a posar sobre el coche un autobús de dos plantas como los de Londres.

El jefe de ingeniería de McLaren, Matt Morris, reveló lo mucho que le sorprendió presenciar las pruebas de impacto del Halo, y añadió que su equipo tuvo que hacer cambios inesperados en su chasis después de enfrentarse a algunos problemas con los primeros diseños de maquetas.

"Ha sido un gran desafío", dijo Morris sobre superar las pruebas de impacto de Halo. "Las cargas son muy, muy altas. Siempre supimos que iba a ser un reto e invertimos parte de tiempo y dinero en hacer bastantes pruebas”.

"Obviamente no quieres construir un chasis completo, pero construimos varias piezas de prueba en la que había Halos ficticios, partes de Halos, Halos completos y probamos cómo se comportarían esas superficies donde va el Halo”.

"Encontramos algunos problemas, pero los encontramos lo suficientemente pronto como para poder reaccionar ante ellos y tener el chasis principal, que es lo que hicimos”.

“Estuvo cerca. No digo que lo hiciéramos con rapidez, y de hecho hubo bastantes momentos en los que tuvimos que parar al hacer las pruebas estáticas en la zona donde tiene que soportar el peso de un autobús de dos plantas”.

"Cuando ves cómo hacen la prueba, da mucho miedo la cantidad de carga que ponen, la carga para la que está diseñado”.

Morris dijo que lo extremos que son los test hará que alguna escudería tenga problemas.

"Será interesante ver si alguien tiene algún problema", dijo. "Es una prueba bastante dura, así que no me sorprendería si la gente tuviera problemas. Espero que no, porque queremos que todos estén en los test de invierno, pero ha sido un desafío interesante".

Morris también sugiere que puede haber diferentes diseños en la manera en la que se une el Halo al coche, sobre todo en la parte de las piezas de montaje traseras.

"Hay varias maneras de poner la estructura en el chasis, y tal vez veamos algunas diferencias", dijo. "El Halo es igual para todos, pero también tenemos la posibilidad de poner carenados en él, por lo que puede verse un poco diferente a nivel estético".

Vídeo: cómo afecta el Halo a la aerodinámica de los coches

Ajustes aerodinámicos en los F1

Los equipos de Fórmula 1 pueden montar piezas aerodinámicas en el Halo, un carenado que les ayude a que sea más estético y más efectivo.

El responsable de aerodinámica de McLaren, Peter Prodromou, cree que podría haber algunas soluciones interesantes en las ideas de las escuderías para minimizar las pérdidas aerodinámicas.

“Afecta a la aerodinámica, así que creo que por una parte habrá que limitar daños y una vez conseguido habrá que pensar en la oportunidad de explotar sus beneficios”, dijo.

"Abre algunas posibilidades que seguramente sean interesantes de ver, y estoy seguro de que habrá una gran variedad de soluciones diferentes. El alcance es bastante limitado, ya que puedes añadir cosas sobre una forma básica que tendrán todos los Halos, pero hay una buena oportunidad para los diseñadores”.

 

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
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Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12

Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12
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McLaren MCL32

McLaren MCL32
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Stoffel Vandoorne, McLaren

 Stoffel Vandoorne, McLaren
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Fernando Alonso, McLaren MCL32

Fernando Alonso, McLaren MCL32
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El Halo en el McLaren MCL32

El Halo en el McLaren MCL32
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Valtteri Bottas, Williams FW38 Mercedes con el Halo

Valtteri Bottas, Williams FW38 Mercedes con el Halo
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Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el Halo

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1, con el Halo
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Antonio Giovinazzi, Haas F1 Team VF-17 and halo

Antonio Giovinazzi, Haas F1 Team VF-17 and halo
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Etiquetas formula 1, formula 1 2018, halo, halo f1, halo f1 2018, tecnica f1, test halo f1