Fórmula 1
La teoría sobre el estilo de pilotaje de Russell y los F1 actuales
El estilo de pilotaje minimalista del piloto de Mercedes George Russell, ¿una gran ayuda para no sobrecargar los frágiles neumáticos Pirelli de F1?
Alex Kalinauckas
Editado: 1 ene 2025, 10:35
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George Russell cree que su "estilo de conducción natural ha funcionado bien" con la actual generación de monoplazas de Fórmula 1 y es otra de las razones que explican su gran registro de clasificación en 2024.
El de Mercedes terminó la temporada anterior con un 24-6 en clasificación contra su ahora ex compañero de equipo, Lewis Hamilton, y también terminó un puesto por encima del siete veces campeón del mundo en el mundial de pilotos.
Apunta:
Cuando se le preguntó si sentía que su estilo de conducción complementaba las necesidades de los actuales neumáticos Pirelli de 18 pulgadas en los monoplazas con efecto suelo para lograr los mejores resultados en la clasificación durante una entrevista con algunos medios entre los que estaba Motorsport.com, Russell respondió: "Creo que probablemente mi estilo natural de conducción ha funcionado bien en estos coches".
"Pero mi registro en clasificación contra mis compañeros de equipo en la generación anterior ya fue bueno y en todas las categorías mis registros en clasificación han sido fuertes".
Al mismo tiempo, Russell trató de restar importancia a una posible razón, y continuó: "No creo que haya nada particular con esta generación", antes de añadir "pero, obviamente, Lewis ha sido mi compañero de equipo más duro, así que creo que por eso se ha destacado un poco más".
Pero el estilo minimalista de Russell significa que puede trabajar las gomas Pirelli especialmente bien para la clasificación.
No responde bien cuando se le exige demasiado, como le ha sucedido a Hamilton últimamente, ante sus entradas más bruscas en cuanto a dirección y su preferencia por frenar tarde, al tiempo que mantiene una alta velocidad de entrada y un tren trasero vivo.
Lewis Hamilton, Equipo Mercedes-AMG F1 y George Russell, Equipo Mercedes-AMG F1
Russell, por su parte, adopta trayectorias más rectas en las curvas, lo que implica frenar un poco más tarde pero con más fuerza, y luego mantener una única y decisiva entrada de la dirección que, en general, reduce los picos de energía y la temperatura extra que va a parar a los neumáticos.
Sobre su enfoque, Russell también dijo que "la experiencia es una parte importante" ahora que lleva seis temporadas en la F1.
"A medida que avanza la temporada aprendes lo que tienes que hacer para sacar el máximo partido de los neumáticos, dónde puedes explotar los puntos fuertes del coche y dónde tienes que tener cuidado con sus puntos débiles", añadió.
"Ahora [a finales de 2024], sé exactamente dónde están los puntos fuertes y los débiles y las cosas que tengo que tener en cuenta".
"Pero, sin embargo, creo que todo el mundo gana esa experiencia a medida que avanza la temporada.
"Creo que se me ha dado bastante bien cerrar ese capítulo, seguir adelante y aprender de ello, mientras que creo que mi yo más joven probablemente insistiría en algo durante más tiempo".
"Recuerdo que en 2022 tuve una racha de carreras realmente malas. Fue la primera vez esa temporada que estaba fuera de ritmo en comparación con Lewis".
"Fue la primera vez en mi carrera que estuve fuera de ritmo y eso probablemente me perjudicó durante una o dos carreras más de lo que debería".
"Ahora, incluso en una sesión de FP3, si estoy detrás de él, o incluso en la Q2, si estoy detrás de él, no me estreso. Sé que no importa lo que haya pasado antes".
"Es esa vuelta en la Q3 la que marcará la diferencia".
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