Las grandes diferencias de Ferrari y Red Bull a través de la telemetría

Sergio Pérez consiguió la primera pole position de su trayectoria deportiva en la Fórmula 1 después de 215 intentos, superando de manera "sorprendente", como él mismo dijo después de la clasificación, al Ferrari de Charles Leclerc por apenas 25 milésimas.

El mexicano, con su Red Bull, marcó una mayor velocidad punta, mientras que los de Maranello se centraron en ajustar su monoplaza para maximizar la carga aerodinámica. Por ello es interesante ver la comparación entre las dos vueltas con unos coches totalmente diferentes, un RB18 más veloz en las rectas y un F1-75 que saca el tiempo en los tramos de aceleración y las curvas, aunque la pista de Yeda no tiene muchos giros lentos.

No te pierdas el GP de Arabia Saudí 2022 de F1:

Los datos de la telemetría ofrecidos por F1 Tempo (en la publicación al final del artículo) se han utilizado para superponer las mejores marcas de Pérez y Leclerc en la clasificación.

La primera imagen muestra quién fue más rápido en cada sección del trazado, mientras que la fotografía de abajo indica la telemetría correspondiente, donde se puede ver que la línea azul, la de Checo Pérez, tiene mayor punta de velocidad en las rectas.

Esto confirma que Red Bull ha optado por una configuración de máxima velocidad, sin embargo, en el gráfico de Leclerc se aprecia que la línea es algo más alta, es decir, que recupera el terreno en las curvas.

Casi el 80% de la imagen del trazado de Yeda es de color azul, por lo que no es de extrañar que el RB18 sea rápido en Arabia Saudí, y es que, después de todo, la mayor parte del tiempo se pasa con el acelerador a fondo. Leclerc logra ganar tiempo en las secciones donde hay que frenar con más intensidad, sobre todo en el sector 1, y resulta curioso que con muy poco porcentaje por delante en la vuelta, consigue un crono casi idéntico.

Que Ferrari pueda hacer esto es un lujo en sí mismo, ya que en la pasada temporada los italianos se vieron obligados a adoptar una configuración de menos carga aerodinámica para compensar su pérdida en las rectas.

¿Qué es mejor para la carrera del GP de Arabia Saudí 2022 de F1?

Las diferencias tienen que ver con las filosofías de los dos monoplazas ya que, por ejemplo, Ferrari, al igual que en Bahrein, ha elegido tener más carga aerodinámica que Red Bull. Ambos enfoques tienen sus puntos fuertes y sus desventajas, pero, ¿cuál es la mejor?

La escudería italiana ha optado por dar a los pilotos un poco más de comodidad en el primer sector, donde están las enlazadas algo más lentas, dentro de lo rápido que sigue siendo esta pista urbana, lo que otorga mayor tracción a la salida de las curvas y un menor desgaste de los neumáticos. Esto último resultó ser un factor determinante en Sakhir, y Ferrari espera que esta decisión sea favorable al final de la carrera del domingo, al tener menor degradación que Red Bull.

El equipo austriaco, en cambio, ha apostado por la velocidad en las rectas, un factor crucial en la carrera, ya que es más simple adelantar. No obstante, Sergio Pérez dijo tras la clasificación que habían renunciado a parte de su velocidad para ser buenos el domingo.

Esto significa que, con mayor carga aerodinámica, podrían haber sido mejores a una vuelta, pero los de las bebidas energéticas hicieron conscientemente esto. Al fin y al cabo, las largas rectas de Yeda permiten las luchas rueda a rueda, y la velocidad punta puede valer tanto para atacar como para defender.

Ha sido una elección difícil para Red Bull y Ferrari, pero habrá que esperar hasta completar los 50 giros que componen el Gran Premio de Arabia Saudí 2022 de F1 para conocer a la escudería que ha acertado con su configuración.