Telemetría F1: así se explica el dominio de Verstappen en Japón

Después de que los dos coches de Milton Keynes cayeran eliminados en la Q2 del Gran Premio de Singapur, el vigente campeón del mundo ya dejó entrever que el Gran Premio de Japón sería una historia muy diferente. El neerlandés obtuvo mucha confianza del trabajo con el simulador y las predicciones de que Red Bull volaría en el país del Sol Naciente se cumplieron.

Más bien habría que decir que solo con Max Verstappen, porque la diferencia con respecto a Sergio Pérez fue abismal, y su rival más cerca fue Oscar Piastri, a casi seis décimas.

Diferentes formas de Max Verstappen para dominar

El holandés marcó la diferencia en la clasificación, pero a la hora de saber en qué puntos pudo batir a todos sus rivales, los datos de los entrenamientos del viernes nos muestran que el bicampeón lo hacía en las enlazadas. Por ejemplo, un poco más adelante en la vuelta, en la novena curva, ya acumulaba un margen de siete décimas, y aunque Ferrari recuperó algo, no era lo suficiente como para contrarrestar el registro del piloto de Red Bull en los rápidos giros.

Es un patrón que se repitió el sábado, aunque hay que añadir un apunte interesante, porque en la FP3 y en el inicio de la clasificación, Max Verstappen se tomó con calma ese sector para mantener con vida sus neumáticos y, como resultado, los McLaren fueron mejor ahí. Sin embargo, como le quedaba más goma, pudo apretar en la última sección del circuito de Suzuka, y fue allí donde superó al resto.

En la Q3, se regresó a lo que sucedió el viernes, y en el gráfico inferior se puede ver muy bien en la comparación del crono más rápido de Max Verstappen y el de Oscar Piastri. El mapa muestra que la mayoría de las enlazadas están pintadas de azul, aunque el tiempo es más interesante, porque en la curva 9, el neerlandés ya tenía seis décimas de ventaja en el bolsillo.

En otras palabras, el dos veces campeón del mundo estaba atacando al inicio para construirse ese colchón en el resto de la vuelta, y desveló que en el último intento fue al máximo para bajar de la barrera del 1:28 tras divertirse un poco con su ingeniero de pista, Gianpiero Lambiase.

El ritmo de carrera de Max Verstappen es superior, pero atención a la estrategia

De cada a la carrera del Gran Premio de Japón 2023 de Fórmula 1, sus rivales no parecen tener nada que hacer, como demuestra el gráfico de las tandas largas y la diferencia que hay entre el holandés y el resto. Como era de esperar, Max Verstappen es el más veloz, y tiene un margen de seis décimas por giro con respecto a su inmediato perseguidor, aunque Valtteri Bottas es una excepción porque parece que rodó con menos combustible.

Además, el finlandés lo hizo en un momento en el que casi nadie estaba con su estrategia en las prácticas, por lo que no es representativo. El neumático duro es el mejor para el domingo, y varía en rendimiento según el monoplaza, pero es como se ha tenido en cuenta para realizar el cálculo.

El neerlandés puede contar con un amplio margen si mantiene su RB19 de una pieza en el Gran Premio de Japón, aunque los datos indican que habrá más degradación incluso que en el Gran Premio de Bahrein, donde el asfalto es muy rugoso, y todo se debe al reasfaltado de algunas zonas del circuito de Suzuka, que ofrece alrededor de un 15% menos de agarre.

Eso hace que una carrera a dos detenciones sea lo más probable, con una estrategia ideal de comenzar con el blando para pasarse a dos juegos de duros, pero el holandés no dispone de dos gomas frescas de ese tipo. Solo los Mercedes, Alpine, McLaren, Fernando Alonso y Kevin Magnussen los tienen, con lo que tanto Red Bull como Ferrari están en jaque.

Si la predicción de Pirelli es correcta, sobre el papel debería ser una ventaja para los de Woking, aunque la diferencia con respecto al mejor de los monoplazas de Milton Keynes podría seguir siendo apabullante. El director de los de papaya, Andrea Stella, prestó atención a ello: "Estamos contentos de tener dos juegos más del neumático duro en ambos pilotos. La única forma de atacar a Max [Verstappen] es tácticamente, y si uno de los nuestros le pasa en la salida, tal vez podamos hacer algo, pero debemos ser sinceros".

"Si Max lidera en la primera curva, no estará en nuestra carrera, y deberemos centrarnos más en Ferrari y Mercedes", comentó el italiano, y sobre los de Maranello podría también caer bastante peso, porque batieron a los de Brakley a un solo giro, pero son los alemanes quienes disponen de ese compuesto adicional de duros que les daría una ventaja estratégica.

Cabe mencionar que ambos equipos pelean por la segunda posición del campeonato de constructores, aunque si no sucede nada extraño con Max Verstappen, en Milton Keynes celebrarán su sexto título de Fórmula 1.

Ritmos de carrera en el Gran Premio de Japón 2023 de Fórmula 1

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