Análisis técnico de Giorgio Piola

Breve análisis técnico: Williams retira los aletines de la admisión

Williams ha estado un poco fuera de forma en las últimas carreras, con el equipo de Grove recuperando la especificación de la primera carrera en el Gran Premio de Hungría, a parte del nuevo suelo en el coche de Bottas.

Dicho esto, parece que el equipo se recupera y vuelven a estrenar nuevas piezas en Bélgica.

El montaje del coche para la primera sesión de entrenamientos libres, nos deja ver algunas de las piezas y una de las curiosidades es la eliminación de la aleta que normalmente está montada encima de la admisión y que el equipo ha utilizado durante esta temporada.

 

Williams FW38 airbox winglet
Williams FW38 airbox winglet

Photo by: Giorgio Piola

Se cree que al igual que Ferrari, Williams utiliza la aleta de la admisión para ordenar el flujo que de otra manera quedaría turbulento a causa de la admisión y la tapa del motor antes de llegar al ala trasera. De todas maneras, la eliminación de esta aleta puede indicar que la nueva ala trasera, estrenada en Baku y utilizada en Baku, podría trabajar mejor sin esta aleta, especialmente en condiciones transitorias. 

 

Williams FW38 alerón trasero tapa, GP austríaco
Williams FW38 alerón trasero tapa, GP austríaco

Photo by: Giorgio Piola

También se puede destacar que Williams ha optado por salir a pista con la solución que les permite una refrigeración máxima, no solamente con el panel con ranuras en los lados del habitáculo, sino también con las ranuras verticales que llegan hasta la parte superior de la protección del habitáculo.

Todos los análisis técnicos

Escribe un comentario
Mostrar comentarios
Acerca de este artículo
Series F1
Evento GP de Bélgica
Pista Spa-Francorchamps
Equipos Williams
Tipo de artículo Análisis
Etiquetas f1, tecnica f1, williams, williams fw38
Topic Análisis técnico de Giorgio Piola