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Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica de F1: las evoluciones de los bargeboards en 2019

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Técnica de F1: las evoluciones de los bargeboards en 2019
Por:
Coautor: Matthew Somerfield, Non author
23 ago. 2019 10:22

Superada la primera mitad de la temporada de Fórmula 1, hemos visto cómo los equipos han trabajado mucho para mejorar su rendimiento. Giorgio Piola ha seguido de cerca estas evoluciones y podemos echar un vistazo a lo exhibido hasta ahora.

La región de los bargeboards ha sido una de las áreas de mayor desarrollo desde que se modificaron las regulaciones para aumentar la carga aerodinámica en 2017. Los equipos han seguido avanzando, a pesar de que el espacio disponible se ha reducido esta temporada.

Te puede interesar:

(Haz clic en las flechas para desplazarte por las fotos y los pies de foto a continuación)

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Regulación bargeboards 2019

Regulación bargeboards 2019
1/7

Foto de: Giorgio Piola

Desde esta temporada, la geometría de los bargeboard ubicados a los lados del chasis a la altura del cockpit ha cambiado un poco. La altura de los deflectores se ha reducido en 150 mm, pero pueden ser 100 mm más largos.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
2/7

Foto de: Giorgio Piola

Tradicionalmente, Mercedes cuenta con numerosos y detallados elementos en los bargeboards. En 2019, durante la primera semana de las pruebas de pretemporada, todo parecía inusualmente simple, pero a partir de la segunda semana, el W10 recibió deflectores completamente diferentes como parte de un gran paquete de actualizaciones.

Red Bull RB15

Red Bull RB15
3/7

Foto de: Giorgio Piola

Red Bull realizó cambios en la configuración de su bargeboard y deflector desde el principio (flechas rojas), utilizando una ranura baja en la esquina delantera del suelo para reducir el hueco y guiar el flujo de aire hacia esa región.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
4/7

Foto de: Giorgio Piola

Ferrari realizó cambios en el diseño de sus bargeboards justo antes de las vacaciones de verano, ya que duplicó la disposición de los boomerangs, al igual que Mercedes con su actualización en el segundo test de pretemporada.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
5/7

Foto de: Giorgio Piola

La disposición inicial del bargeboard de McLaren incluía un gran boomerang en forma de cuña en el límite superior de esa nueva asignación inferior, y presentaba numerosas ranuras para que coincidieran con las de las superficies.

Renault F1 Team R.S.19

Renault F1 Team R.S.19
6/7

Foto de: Giorgio Piola

Renault ha realizado una serie de cambios en sus bargeboards, deflectores y espejos abiertos dentro del paquete de actualización más grande que el equipo introdujo en su carrera de casa en Francia.

Williams FW42

Williams FW42
7/7

Foto de: Giorgio Piola

Buscando sacar todo el potencial del FW42, Williams hizo grandes cambios en sus bargeboards y deflectores laterales en el Gran Premio de Gran Bretaña.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Autor Giorgio Piola