Vídeo: los agresivos cambios que Red Bull ha hecho en 2018

Aunque el Red Bull RB13 acabó el pasado año de manera muy positiva, el equipo reconoció que su inicio de temporada no había sido tan bueno como esperaban.

Su situación se vio agravada por los problemas de correlación del túnel de viento, pero tampoco había adoptado el enfoque correcto de desarrollo, por lo que perdió terreno frente a Mercedes y Ferrari.

Red Bull RB13 comparación de los sidepods

Foto: Giorgio Piola

Han sido mucho más agresivos con su coche de este año, y nada destaca eso más que la manera en la que han explotado la zona alrededor de los pontones.

En 2017, comenzó la temporada con un diseño simple de elemento doble inclinado. Cuando el equipo llegó a Silverstone, ya había probado numerosos diseños diferentes de bargeboards, hasta llegar a una base parecida a lo que tienen ahora. 

La disposición más compleja ayuda con el problema de la estela que genera el neumático delantero más ancho que Pirelli estrenó el pasado curso.

En Hungría, introdujo una geometría revisada de los pontones y tres plancas en el borde delantero del suelo, antes de introducir un pontón deflector lateral en Singapur, lo que llevó a Sebastian Vettel a sugerir que era una copia directa de Ferrari.

Para 2018, el equipo ha seguido donde lo dejó, pero en lugar de copiar los pontones declectores de Ferrari, ha creado su propio camino.

Sin embargo, donde se ha inspirado del equipo de Maranello es colocar el larguero de protección contra impactos laterales (superpuesto en las imágenes) en una posición mucho más baja y hacia delante.

Eso a su vez ha permitido empujar la entrada del pontón hacia atrás para alejarla de la turbulencia creada por los neumáticos delantero y ha cambiado totalmente la forma de los pontones. 

Deflectores Red Bull RB14, V2

Foto: Giorgio Piola

Los nuevos deflectores multi elemento (se puede ver arriba) no han llegado libres de problemas, ya que el equipo rápidamente llegó a la conclusión de que había movido demasiado toda la estructura cuando sacaban al coche a pista con ello, lo que a menudo daba resultados inconsistentes.

Como buscaba una solución a largo plazo y no una solución de urgencia, el equipo optó por realizar algunas pruebas sin los deflectores.

Deflectores Red Bull RB14, V3

Foto: Giorgio Piola

Al final, añadió dos nuevos soportes de metal (señalado con flechas rojas en la foto de arriba), junto a una aleta de estilo boomerang más elegante que conecta el deflector a la sección más adelantada de bargeboard.

La aleta de soporte con forma de boomerang también parece proporcionar su propia mejora aerodinámica y es una característica común con otros coches de la parrilla.

Junto a estos cambios, el equipo también montó un par de aletas en forma de "r" en la parte superior de los reposapiés de los bargeboards (flecha azul) mientras sigue con su enfoque agresivo en el desarrollo de esta área del monoplaza.

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