Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis técnico: Los detalles que demuestran que el Haas no era un clon de Ferrari

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Análisis técnico: Los detalles que demuestran que el Haas no era un clon de Ferrari
Por: Giorgio Piola
Coautor: Matthew Somerfield
28 dic. 2018 9:11

El diseño del VF-18 vino predefinido por la decisión del equipo de comprar una gran cantidad de piezas a Ferrari. El resultado de dicho enfoque, comparado con el de diseños más propios como en los de McLaren o Williams, planteó muchos interrogantes.

A pesar de la filosofía que hay detrás del diseño del VF-18, esto no lo convirtió ni mucho menos en una copia del Ferrari, como algunos sugirieron, sino más bien se trató de un homenaje, ya que tiene sentido tomar ciertas pautas de diseño de los equipos grandes cuando se opera con menos recursos.

Por si te lo perdiste:

Echa un vistazo a algunos de los elementos de diseño similares que pueden haber provocado tanta indignación, pero también maravillate con la complejidad de los diseños que solo Haas utilizó en 2018.

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Motor Ferrari del Haas F1 Team VF-18

Motor Ferrari del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

Sin las cubiertas, es posible tener una fabulosa vista de la unidad de potencia Ferrari, así como de los enfriadores auxiliares y otras piezas dentro del VF-18.

Freno delantero del Haas F1 Team VF-18

Freno delantero del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Aquí se aprecian los elementos del freno delantero del VF-18 sin el tambor del freno principal conectado, lo que revela los conductos que alimentan internamente el aire por la parte izquierda y que lo expulsa a través de la cara donde se monta la rueda para lograr una ganancia aerodinámica. Se debe tener en cuenta que los orificios en forma de lágrima permiten que el calor generado al frenar se disipe a través de orificios colocados de manera similar en el tambor.

Freno trasero del Haas F1 Team VF-18

Freno trasero del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Una vista fantástica de la suspensión trasera y el ensamblaje de los frenos mientras se prepara el automóvil, lo cual nos permite ver algunos de los conductos internos.

Detalle del bargeboard del Haas F1 Team VF-18

Detalle del bargeboard del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Una gran vista de los deflectores de elementos laterales estriados con múltiples elementos utilizados por Haas en 2018.

Detalle del Halo del Haas F1 Team VF-18

Detalle del Halo del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Un primer plano de los pequeños dientes que generan vórtices colocados en la superficie superior del halo del VF-18, luego reemplazados por un ala de boomerang de triple elemento.

Fondo plano y bargeboard del Haas F1 Team VF-18

Fondo plano y bargeboard del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

Haas hizo grandes cambios en el área anterior a los sidepods para el GP de Canada. El borde del elemento vertical del bargeboard se arqueó para unirlo al chasis (flecha roja) y fueron agregadas cascadas estilo estacas a la bandeja (flecha blanca). Los deflectores del sidepod se conectaron al listón que hace puente con el chasis (flecha azul), siguiendo además el camino de Force India en el montaje de los espejos retrovisores, usando tallos que sobresalía en dicho puente (flecha negra).

Bargeboard del Haas F1 Team VF-18

Bargeboard del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

El equipo también adoptó el diseño del piso deformado que se vio en otros equipos de la parrilla, incluidos Mercedes y Red Bull (recuadro).

Detalle del ala frontal del Haas F1 Team VF-18

Detalle del ala frontal del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Una visión general del alerón delantero del VF-18 utilizado en el GP de Alemania muestra cuánto esfuerzo se hace para dirigir el flujo de aire a través y alrededor del neumático delantero, con los elementos en cascada configurados para buscar un efecto "outwash" agresivo.

Volante del Haas F1 Team VF-18

Volante del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Una buena toma dentro de la cabina del piloto nos permite ver el volante del VF-18 con los diversos botones e interruptores giratorios que están disponibles para que el piloto realice los cambios de configuración.

Ala trasera del Haas VF-18 rear wing en el GP de Bélgica

Ala trasera del Haas VF-18 rear wing en el GP de Bélgica
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Foto de: Giorgio Piola

La reducción del drag, ó la fricción del aire, es fundamental en los dos primeros circuitos que siguen a las vacaciones de verano, por lo que Haas llegó con un diseño de corbatín en Bélgica. Un perfil más delgado en la parte central del ala reduce el arrastre total creado, al tiempo que permite que se cree la cantidad necesaria de downforce en las secciones externas.

Fondo plano del Haas F1 Team VF-18

Fondo plano del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

En Bélgica, también se iniciaron cambios en la distribución de los bargeboard y la extensión de los splitter, con la forma y la frecuencia de los dientes en el pie de los tableros modificados, mientras que las cascadas se montaron sobre ellas (flecha blanca). También se colocaron dos orificios adicionales para conductos en la sección exterior del splitter (flecha roja).

Fondo plano del Haas F1 Team VF-18

Fondo plano del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

El borde exterior del fondo plano también cuenta con las ranuras longitudinales (flechas blancas) que ahora se han convertido en algo común en casi toda la parrilla.

Fondo plano y bargerboardo del Haas F1 Team VF-18

Fondo plano y bargerboardo del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Albert Fabrega

Haas creó cierta controversia durante la temporada, ya que utilizó un fondo plano que se consideraba que infringía las regulaciones en virtud de cómo los bargeboards se conectaban al splitter (resaltado en amarillo). Es un problema que llegó a un punto crítico en el GP de Italia, donde Renault protestó por el diseño y el equipo fue descalificado.

Detalle del Halo del Haas F1 Team VF-18

Detalle del Halo del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Un primer plano del Halo utilizado por Haas para reducir las turbulencias en la cabina.

Detalle del Halo del Haas F1 Team VF-18

Detalle del Halo del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Mark Sutton

Un acercamiento al ala de boomerang de elemento triple que ha cambiado durante la temporada.

Bargeboard del Haas F1 Team VF-18

Bargeboard del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

Una bonita vista de los bargeboards y deflectores sidepod del VF-18 en el GP de Rusia.

Detalle del difusor del Haas F1 Team VF-18

Detalle del difusor del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

El difusor de Haas presenta una zona externa particularmente agresiva que se dividió en múltiples secciones.

Detalle del fondo plano del Haas F1 Team VF-18

Detalle del fondo plano del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

Una mirada a la especificación del fondo plano con la que el equipo terminó el año. Presenta las ranuras longitudinales de moda delante de dos agujeros en ángulo, totalmente cerrados.

Detalle del bargeboard del Haas F1 Team VF-18

Detalle del bargeboard del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Simon Galloway / Sutton Images

Una mirada a la especificación de bargeboards con la que el equipo terminó la temporada. Se deben tener en cuenta los soportes verticales que se agregaron como parte de la última actualización.

Detalle del bargeboard del Haas F1 Team VF-18

Detalle del bargeboard del Haas F1 Team VF-18
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Foto de: Giorgio Piola

Una vista general de los bargeboards, la extensión de los divisores y el borde de ataque del piso, que sirven para mostrar el grado de desarrollo así como lo complejo que se volvieron durante la temporada.

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Autor Giorgio Piola