Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Técnica: Buje soplador tapado del McLaren

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Técnica: Buje soplador tapado del McLaren
Giorgio Piola
Por: Giorgio Piola , Analista técnico
Coautor: Matt Somerfield
Traducido por: Albert Fabrega
11 nov. 2016 15:20

McLaren está utilizando la parte final de la temporada como si fuera un test de cara a 2017. Los de Woking han equipado el MP4-31 con diferentes elementos, sensores y cámaras durante las sesiones libres.

El objetivo es probar y evaluar diferentes componentes que tendrán una importancia vital en el coche del año que viene. 

En las últimas carreras han desarrollado un alerón delantero que enlaza conceptos del reglamento de la temporada que viene con los de este año, con lo que el equipo puede intentar entender conceptos que pueden ser aplicados de cara a 2017.

El reglamento que rige ahora la F1 fue estrenado en 2009, y pese que ha sufrido varias modificaciones, ha obligado a los equipos a empujar los flujos alrededor del neumático con complejas estructuras aerodinámicas creadas tanto en el ala delantera como en las tomas de frenos, algo que puede cambiar para 2017. 

Un concepto que se ha popularizado a lo largo de este periodo ha sido el de los bujes sopladores. Este sistema recoge el aire por la toma delantera de frenos y lo dirige al exterior a través del buje hasta la apertura exterior en el final de este.

Este flujo es utilizado para reducir la turbulencia generada por la llanta y el neumático e intenta mejorar las estructuras aguas abajo.

En Brasil, y solo en el monoplaza de Fernando Alonso, el equipo ha tapado la salida del buje soplador con un tapón y también la entrada de aire de la toma.

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