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Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

Galería: las novedades clave desde los boxes de Azerbaiyán

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Galería: las novedades clave desde los boxes de Azerbaiyán
Por:
28 abr. 2018 9:33

Giorgio Piola y Sutton Images descubren aún más desarrollos técnicos y detalles en el pitlane de Baku.

 
Galería
Lista

Williams FW41 detalle frontal

Williams FW41 detalle frontal
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Foto de: Giorgio Piola

El FW41 equipado con conjuntos de sondas kiel justo detrás del alerón delantero para establecer si la configuración revisada del flap está funcionando como se esperaba.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle ala trasera

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Toma de la nueva disposición del alerón trasero de Renault, que también presenta la disposición de estilo de McLaren en la porción central de transición del endplate.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle ala trasera

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Nuevo conjunto de alerones traseros para Renault en Azerbaiyán, con el que tratan de gestionar las variadas demandas de carga aerodinámica y resistencia al aire del circuito urbano de Bakú. Esta nueva ala tiene forma de cuchara y utiliza solo dos persianas de estilo abierto en el endplate para alterar el vórtice del extremo.

Williams FW41 detalle ala trasera

Williams FW41 detalle ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Williams dispone de un alerón trasero en forma de cuchara en Azerbaiyán.

Red Bull Racing RB14 detalle frontal

Red Bull Racing RB14 detalle frontal
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull preparó el RB14 de Daniel Ricciardo con matrices de sondas kiel detrás de las ruedas delanteras en los libres 1, tratando de establecer si el alerón frontal revisado estaba proporcionando la mejora esperada en el rendimiento.

Force India VJM11 detalle del suelo del coche

Force India VJM11 detalle del suelo del coche
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Foto de: Giorgio Piola

El problema de correlación de Force India con su diseño de pontones para 2018 se ha cumplido con una rectificación contundente en Bakú, la pequeña aleta añadida en el suelo del coche creará presión para mejorar las características de flujo hasta cierto punto.

Red Bull Racing RB14 detalle ala trasera

Red Bull Racing RB14 detalle ala trasera
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull está utilizando un ala trasera de carga aerodinámica extremadamente baja en Azerbaiyán, ya que contrarrestan el déficit de la unidad de potencia que tienen con los equipos con motor Mercedes y Ferrari en la recta principal.

Sauber C37 detalle frontal

Sauber C37 detalle frontal
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Foto de: Giorgio Piola

Sauber ha introducido una salida de conducto 'S' ampliada en Azerbaiyán, ya que el borde posterior del morro ahora tiene forma de media luna.

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle del ala delantera

Renault Sport F1 Team R.S. 18 detalle del ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Renault tiene un nuevo diseño de ala delantera disponible en Bakú, ya que el equipo busca mejorar su forma en comparación con el trío de líderes. El ala presenta tres aletas superiores que se han cuadrado en sus puntas y un corte grande en la sección externa superior. Mientras tanto, la cascada en forma de "r" también se ha agrandado considerablemente, alterando la forma en que se empuja el flujo de aire a través del neumático.

Ferrari SF71H detalle ala delantera

Ferrari SF71H detalle ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

El alerón frontal nuevo de Ferrari para Bakú, que presenta una canalización revisada (flecha) y el cambio del flap del endplate, que está ahora montado en la sección de flaps, en lugar de en el endplate, esperando un efecto aerodinámico diferente cuando el alerón recibe carga.

Ferrari SF71H detalle del ala delantera

Ferrari SF71H detalle del ala delantera
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Foto de: Giorgio Piola

Como comparación, aquí está el ala de especificación más antigua, completa con la canalización de dos piezas y la aleta del endplate montada.

Ferrari SF71H ala trasera

Ferrari SF71H ala trasera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Otra imagen del ala trasera en forma de cuchara utilizada por Ferrari en Bakú.

Ferrari SF71H tambor de freno de la rueda trasera

Ferrari SF71H tambor de freno de la rueda trasera
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Foto de: Sutton Motorsport Images

El tambor del freno trasero continuar contando con estrías para controlar el flujo el aire, que ayudan a dirigirlo entre el tambor y la llanta.

Ferrari SF71H detalle del retrovisor

Ferrari SF71H detalle del retrovisor
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Foto de: Giorgio Piola

Ferrari ha optimizado sus espejos retrovisores para Baku, agregando tres pequeñas aletas en forma triangular en las superficies superiores y en la esquina del retrovisor para afectar al flujo que les rodea.

Red Bull Racing RB14

Red Bull Racing RB14
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull lleva a cabo una prueba de acoplamiento de la llanta de la rueda para asegurarse de que no toque la carrocería después de que el equipo se haya visto afectado por este motivo en las paradas de Max Verstappen.

Ferrari SF71H detalle

Ferrari SF71H detalle
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Una imagen desde delante de la parte inferior serrada de los bargeboards y las láminas verticales del Ferrari SF71-H.

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Azerbaiyán
Lugar Baku City Circuit
Autor Matt Somerfield