Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Galería técnica: las actualizaciones que los equipos de F1 llevaron a Canadá

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Galería técnica: las actualizaciones que los equipos de F1 llevaron a Canadá
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
10 jun. 2019 6:00

Giorgio Piola y Sutton Images nos ofrecen, directamente desde el pitlane de Montreal, las mejoras de los equipos para el GP de Canadá 2019 de F1.

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Detalle delantero del Red Bull

Detalle delantero del Red Bull
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Foto de: Giorgio Piola

Red Bull llevó un 'vanity panel' completamente nuevo para el GP de Canadá, que cuenta con aletas que flanquean la salida del conducto "S" elevado. Es una característica de diseño que ya hemos visto que Mercedes, Alfa Romeo y Renault han utilizado hasta ahora en esta temporada.

Detalle técnico del Renault

Detalle técnico del Renault
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Foto de: Giorgio Piola

En esta foto se aprecian los espejos de cara abierta de Renault, un diseño muy parecido al que introdujo Ferrari y luego copió gran parte de la parrilla.

Detalle del renault RS19

Detalle del renault RS19
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano del fondo plano del Renault RS19, que en Canadá presentó una nueva aleta para desviar el flujo sobre las ranuras.

Detalles del RB15

Detalles del RB15
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Foto de: Giorgio Piola

Una fantástica visión general de la zona de los bargeboard del Red Bull RB15, un área del coche que se ha vuelto extremadamente compleja en los últimos años.

Neumáticos delanteros del Red Bull

Neumáticos delanteros del Red Bull
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Foto de: Giorgio Piola

Un primer plano de la llanta de la rueda delantera del Red Bull muestra cómo se ha formado cuidadosamente un anillo para inferir un efecto aerodinámico a medida que el flujo de aire pasa a través de la cara del neumático.

Comparación de los alerones traseros- Charles Leclerc (izquierda), Sebastian Vettel (derecha)

Comparación de los alerones traseros- Charles Leclerc (izquierda), Sebastian Vettel (derecha)
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Foto de: Giorgio Piola

Una comparación de las dos especificaciones de alerón trasero que probó Ferrari durante los libres. El coche de Leclerc está equipado con el diseño de plano principal más curvo (izquierda), mientras que el de Vettel presenta el diseño más convencional.

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una buena toma que permite ver la configuración que lleva Alfa Romeo en su alerón delantero.

Detalle del freno delantero del Ferrari SF9

Detalle del freno delantero del Ferrari SF9
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Foto de: Giorgio Piola

El conjunto de freno delantero de Ferrari sin el tambor montado nos muestra algunos de los detalles internos, como las tuberías que encierran la pinza de freno y la envían aire frío.

Detalle trasero del Racing Point RP19

Detalle trasero del Racing Point RP19
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Foto de: Giorgio Piola

El Racing Point RP19, con un alerón trasero en forma de cuchara. Eso permite que el equipo intercambie la carga aerodinámica por resistencia al avance, ya que la sección inferior externa cerca de los endplates produce menos carga aerodinámica y drag. Además, también se aprecia gran recorte en forma de V en el centro del flap superior, que también se utiliza para reducir la resistencia al avance.

Detalle del alerón trasero del Toro Rosso

Detalle del alerón trasero del Toro Rosso
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Foto de: Giorgio Piola

El Toro Rosso STR14 también está equipado con un alerón trasero en forma de cuchara, un diseño ya conocido, que parece aumentar la velocidad en recta.

Alerón delantero del Racing Point RP19

Alerón delantero del Racing Point RP19
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

Una gran toma del alerón delantero del RP19 por detrás, que muestra cómo el endplate se desvía de la vertical.

Alerones delanteros del McLaren MCL34

Alerones delanteros del McLaren MCL34
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Foto de: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren llegó a Canadá con una serie de alerones delanteros de última especificación, lo que permite adivinar que dan al equipo el rendimiento esperado.

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