Análisis técnico de Giorgio Piola
Galería técnica: las actualizaciones que los equipos de F1 llevaron a Canadá
Giorgio Piola y Sutton Images nos ofrecen, directamente desde el pitlane de Montreal, las mejoras de los equipos para el GP de Canadá 2019 de F1.
Pasa las imágenes y descubre
Detalle delantero del Red Bull
Foto de: Giorgio Piola
Red Bull llevó un 'vanity panel' completamente nuevo para el GP de Canadá, que cuenta con aletas que flanquean la salida del conducto "S" elevado. Es una característica de diseño que ya hemos visto que Mercedes, Alfa Romeo y Renault han utilizado hasta ahora en esta temporada.
Detalle técnico del Renault
Foto de: Giorgio Piola
En esta foto se aprecian los espejos de cara abierta de Renault, un diseño muy parecido al que introdujo Ferrari y luego copió gran parte de la parrilla.
Detalle del renault RS19
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano del fondo plano del Renault RS19, que en Canadá presentó una nueva aleta para desviar el flujo sobre las ranuras.
Detalles del RB15
Foto de: Giorgio Piola
Una fantástica visión general de la zona de los bargeboard del Red Bull RB15, un área del coche que se ha vuelto extremadamente compleja en los últimos años.
Neumáticos delanteros del Red Bull
Foto de: Giorgio Piola
Un primer plano de la llanta de la rueda delantera del Red Bull muestra cómo se ha formado cuidadosamente un anillo para inferir un efecto aerodinámico a medida que el flujo de aire pasa a través de la cara del neumático.
Comparación de los alerones traseros- Charles Leclerc (izquierda), Sebastian Vettel (derecha)
Foto de: Giorgio Piola
Una comparación de las dos especificaciones de alerón trasero que probó Ferrari durante los libres. El coche de Leclerc está equipado con el diseño de plano principal más curvo (izquierda), mientras que el de Vettel presenta el diseño más convencional.
Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Una buena toma que permite ver la configuración que lleva Alfa Romeo en su alerón delantero.
Detalle del freno delantero del Ferrari SF9
Foto de: Giorgio Piola
El conjunto de freno delantero de Ferrari sin el tambor montado nos muestra algunos de los detalles internos, como las tuberías que encierran la pinza de freno y la envían aire frío.
Detalle trasero del Racing Point RP19
Foto de: Giorgio Piola
El Racing Point RP19, con un alerón trasero en forma de cuchara. Eso permite que el equipo intercambie la carga aerodinámica por resistencia al avance, ya que la sección inferior externa cerca de los endplates produce menos carga aerodinámica y drag. Además, también se aprecia gran recorte en forma de V en el centro del flap superior, que también se utiliza para reducir la resistencia al avance.
Detalle del alerón trasero del Toro Rosso
Foto de: Giorgio Piola
El Toro Rosso STR14 también está equipado con un alerón trasero en forma de cuchara, un diseño ya conocido, que parece aumentar la velocidad en recta.
Alerón delantero del Racing Point RP19
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
Una gran toma del alerón delantero del RP19 por detrás, que muestra cómo el endplate se desvía de la vertical.
Alerones delanteros del McLaren MCL34
Foto de: Mark Sutton / Sutton Images
McLaren llegó a Canadá con una serie de alerones delanteros de última especificación, lo que permite adivinar que dan al equipo el rendimiento esperado.
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Sobre este artículo
| Campeonatos | Fórmula 1 |
| Evento | GP de Canadá |
| Equipos | Ferrari Compra Ahora , Red Bull Racing Compra Ahora , Racing Point |
| Autor | Giorgio Piola |
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