Los pilotos de F1 quieren el riesgo de usar DRS en la 130R de Suzuka

La FIA ha estado experimentando con zonas adicionales de DRS o ampliando las ya existentes para mejorar los adelantamientos.

Sin embargo, optó por no extender la zona DRS de la recta principal de Suzuka debido a la entrada agresiva a la primera curva, y consideró que el DRS no era adecuado para la 130R, el famoso giro a izquierdas de alta velocidad, después de las quejas de los pilotos en Silverstone.

Los pilotos pudieron usar el DRS en la primera curva de Silverstone, pero Pérez, piloto de Racing Point Force India, dijo: "La primera curva de Silverstone es mucho más difícil que la 130R".

“Si quieres levantar y luego volver a usar el DRS, es realmente tu decisión".

"Habrá pilotos que asuman más riesgos que los demás, pero depende de cada uno y creo que somos lo suficientemente buenos como para hacerlo".

Pérez y Charles Leclerc esperan que el asunto se plantee en la reunión de pilotos del viernes.

Leclerc dijo que una segunda zona de DRS "probablemente tendría sentido", y Lance Stroll y Esteban Ocon también se mostraron a favor.

Stroll dijo que si la 130R se hace a fondo o no, "probablemente no sea la razón por la que debamos debatir si añadir una zona DRS o no en la recta trasera".

"Creo que solo puede ayudar a los adelantamientos", dijo Stroll. "Es una pista en la que debido a la naturaleza del trazado es muy difícil seguir a otro coche en las curvas de alta velocidad".

Ocon se mostró de acuerdo en que sería "incluso más difícil" que la curva 1 de Silverstone, y añadió: "Podría ayudar a adelantar en la última chicane".

"En la carrera probablemente no sea a fondo, especialmente yendo detrás de otros coches, pero en la clasificación podría ser un reto interesante".

El piloto de Ferrari, Sebastian Vettel, no está muy a favor del DRS y este año comparó la adición de una tercera zona en Austria con las carreras de Mario Kart.

Reiteró esa referencia en Suzuka y dijo: “Ahora estamos en Japón...".

"Sería más divertido lanzar plátanos desde el cockpit, que tal vez sería mejor idea que tener una zona de DRS".

"No me gusta, creo que es artificial, deberíamos encontrar una manera diferente de hacer que los coches se sigan más cerca sin necesidad del DRS".

El piloto de Haas, Romain Grosjean, estuvo de acuerdo en que el DRS no es una solución perfecta, pero reconoció que podría ser necesario.

"En general, creo que el DRS no es excelente, pero por otro lado, es la única forma de adelantar al momento", dijo Grosjean, que también señaló que podría "abrir una brecha mayor" entre los equipos más grandes y la zona media de la parrilla.

"Como Red Bull, tienen la fuerza aerodinámica como para mantenerlo abierta en la 130R", explicó Grosjean. "Probablemente nosotros no podríamos, y por lo tanto las diferencia de tiempos por vuelta serían más grandes de lo que ya son".