Fórmula 1
12 mar.
-
15 mar.
FP1 en
21 días
R
GP de Bahréin
19 mar.
-
22 mar.
FP1 en
28 días
02 abr.
-
05 abr.
FP1 en
42 días
30 abr.
-
03 may.
FP1 en
70 días
R
GP de España
07 may.
-
10 may.
Próximo evento en
76 días
R
GP de Mónaco
21 may.
-
24 may.
Próximo evento en
90 días
R
GP de Azerbaiyán
04 jun.
-
07 jun.
Próximo evento en
104 días
R
GP de Canadá
11 jun.
-
14 jun.
Próximo evento en
111 días
25 jun.
-
28 jun.
Próximo evento en
125 días
R
GP de Austria
02 jul.
-
05 jul.
Próximo evento en
132 días
R
GP de Gran Bretaña
16 jul.
-
19 jul.
Próximo evento en
146 días
R
GP de Hungría
30 jul.
-
02 ago.
Próximo evento en
160 días
R
GP de Bélgica
27 ago.
-
30 ago.
Próximo evento en
188 días
03 sept.
-
06 sept.
Próximo evento en
195 días
R
GP de Singapur
17 sept.
-
20 sept.
Próximo evento en
209 días
24 sept.
-
27 sept.
Próximo evento en
216 días
08 oct.
-
11 oct.
FP1 en
231 días
R
GP de Estados Unidos
22 oct.
-
25 oct.
Próximo evento en
244 días
R
GP de México
29 oct.
-
01 nov.
Próximo evento en
251 días
12 nov.
-
15 nov.
Próximo evento en
265 días
R
GP de Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
FP2 en
280 días
Análisis técnico de Giorgio Piola
Especial

Análisis técnico de Giorgio Piola

La suspensión de McLaren con soporte doble que sigue la idea de Mercedes

compartidos
comentarios
La suspensión de McLaren con soporte doble que sigue la idea de Mercedes
Por:
20 jun. 2019 15:45

El equipo de Woking busca soluciones para mantener los neumáticos delanteros a una temperatura correcta, y llevan en Francia una nueva solución de suspensión.

El crecimiento de McLaren es incuestionable: este año el equipo británico parece estar en clara recuperación y no es casualidad que ocupe el cuarto lugar en la clasificación de constructores. El MCL34 es un coche en continua evolución.

Aunque en Canadá ninguno de sus coches puntuó (Norris sufrió un fallo de frenos que causó que se rompiera la suspensión trasera derecha), el salto de calidad en el rendimiento es evidente.

Dettaglio della sospensione anteriore col doppio bracket di Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Detalle de la suspensión anterior en el coche de Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Foto: Giorgio Piola

En el box del Paul Ricard se vio un nuevo detalle de la suspensión delantera: el puntal de la barra de empuje del coche de Carlos Sainz ya no está anclado al buje delantero, sino que se gira a un soporte largo que sobresale.

El McLaren es uno de los monoplazas que muestra un cierto déficit de carga delantera, por lo que en algunos circuitos sufre para calentar los neumáticos, y la modificación de la suspensión permite un mejor trato al MCL34 a través de la dirección.

Los técnicos ingleses, por lo tanto, siguieron el concepto de suspensión del Mercedes: cuando presentaron el coche, tenían el pivote que formaba los dos triángulos delanteros asimétricos con el superior desplazado hacia atrás y levantado.

Ahora se ha introducido el segundo concepto del equipo de Brackley. Será interesante ver si Lando Norris y Carlos Sainz consiguen tener una mejor gestión de los neumáticos delanteros.

Galería: al detalle, los coches de F1 actualizados para el GP de Francia

Galería
Lista

Un mecánico de McLaren añadiendo los dorsales

Un mecánico de McLaren añadiendo los dorsales
1/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
2/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
3/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
4/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10

Alerón delantero del Mercedes AMG F1 W10
5/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Endplate delantero del Ferrari SF90

Endplate delantero del Ferrari SF90
6/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10

Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W10
7/31

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
8/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
9/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
10/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
11/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
12/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
13/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
14/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
15/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
16/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15

Detalle frontal del Red Bull Racing RB15
17/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15

Detalle del freno delantero Red Bull Racing RB15
18/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
19/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19

Detalle del alerón delantero del Renault R.S. 19
20/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34

Detalle frontal del auto de Carlos Sainz Jr, McLaren MCL34
21/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle de los pontones en el coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Detalle de los pontones en el coche de Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
22/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle de la carrocería trasera del Mercedes AMG F1 W10

Detalle de la carrocería trasera del Mercedes AMG F1 W10
23/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle lateral del Toro Rosso STR14

Detalle lateral del Toro Rosso STR14
24/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
25/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
26/31

Foto de: Giorgio Piola

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF90
27/31

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Ferrari SF90

Alerón delantero del Ferrari SF90
28/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Endplate delantero del Ferrari SF90

Endplate delantero del Ferrari SF90
29/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Flechas de boxes

Flechas de boxes
30/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Disco de freno delantero del Ferrari SF90

Disco de freno delantero del Ferrari SF90
31/31

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Siguiente artículo
Sainz, preocupado por la posible pérdida del GP de España de F1

Artículo Anterior

Sainz, preocupado por la posible pérdida del GP de España de F1

Siguiente artículo

Ferrari calma sus expectativas: Francia no es Canadá

Ferrari calma sus expectativas: Francia no es Canadá