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Spa añadirá grava a la escapatoria del Raidillon
Spa-Francorchamps espera confirmar los planes para introducir grava en el Raidillon a finales de año, después de la preocupación tras el accidente de Hubert.
Jonathan Noble Filip Cleeren
Editado: 4 sept 2019, 12:09
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El piloto junior de Renault Anthoine Hubert perdió la vida el pasado sábado en un terrible accidente de la Fórmula 2 en Spa, después de que su coche fuese embestido a gran velocidad por el de Juan Manuel Correa, quien sigue hospitalizado.
Las investigaciones de la FIA sobre el accidente ya han comenzado, y uno de los puntos claves del incidente será la configuración de la escapatoria del Raidillon, y si el hecho de que esté asfaltada fue un factor.
Spa ya tenía planes para rediseñar la escapatoria del Raidillon para 2022, como parte de sus esfuerzos por hacer más seguro el trazado para las 24 horas de motos que albergará ese año.
Pero tras la tragedia de Hubert, los jefes del circuito saben que habrá un renovado debate sobre el diseño de escapatorias de grava para los coches y si son necesarias para antes de 2022.
Nathalie Maillet, CEO de Spa-Francorchamps, dijo a la agencia belga Belga: "El circuito siempre ha trabajado con la FIA para mejorar la seguridad. Tenemos que esperar su informe y analizar las causas exactas del accidente".
"Estamos trabajando para tener una licencia de grado C de la FIM. Seguimos en negociaciones con la FIA y la FIM sobre la homologación del circuito y el trabajo en el Raidillon ya fue planeado de cara a las 24 horas de motos que tendrán lugar en 2022".
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"Las escapatorias serán ampliadas y cuidadosamente diseñadas para evitar impactos frontales. No estamos planeando modificar el trazado actual en el Raidillon. Pero es cierto que instalaremos escapatorias de grava. La normativa para las motos es más estricta".
Maillet cree que cualquier mejora de seguridad para las motos será beneficiosa para todo tipo de competición de motor.
"El hecho de que el circuito se adapte a las motos tendrá un efecto positivo en los coches", añadió. "Las negociaciones sobre la localización exacta de las escapatorias de grava, su profundidad y si tendrán que cubrir toda la extensión de la curva o no siguen en marcha".
"Intentaremos tener todo listo para finales de año, para así poder solicitar los permisos urbanísticos necesarios".
"Este accidente no pone en duda el futuro de la F1 en Spa-Francorchamps. Lo que pasó es un incidente carrera. Por supuesto que todos estamos tristes por lo que pasó. Tenemos que seguir evolucionando este circuito y también mejoraremos el centro de extracción".
Mientras que la F1 ha ido eliminando las escapatorias de grava en los últimos años en favor de las de asfalto, el director de carrera de la categoría, Michael Masi, deja claro que la seguridad es algo que siempre se puede mejorar.
"Creo que la seguridad está evolucionando. Hay algunos de vosotros que han estado en la F1 desde hace más tiempo que yo y han visto la enorme evolución de la seguridad en un periodo de tiempo tan corto", comentó en Bélgica.
"Es un proceso de evolución. No es algo que acabe en algún momento y es uno de los pilares fundamentales de la FIA y uno de los motivos por los que existe. Seguiremos investigando y mejorando las cosas lo máximo que podamos".
Los reyes de cada circuit de F1:
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El alemán estableció su récord en la pista australiana en 2004, cuando sumó su cuarta victoria en el circuito, aunque alguien amenazaba con robar su reinado ..
El tetracampeón logró su tercera victoria en 2018 y perdió la oportunidad de igualar el récord de Schumacher este año. ¿Será capaz de alcanzar esa marca en los próximos años?
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En China el británico de Mercedes no tiene rival. Pueden pasar muchos años hasta que alguien iguale la marca del piloto que este año venció por sexta vez, en la que también era la carrera 1000 de la historia de la F1.
Valteri Bottas ganó el GP de Azerbaiyán 2019, pero eso no hace que el finlandés sea el piloto más exitoso en ese circuito. Nico Rosberg, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton ganaron los años anteriores.
En 1996 Schumacher acabó con las dudas de quien creía que no merecía la fama que logró con sus títulos en Benetton. A los mandos de un Ferrari inconstante, Schumacher brilló bajo una fuerte lluvia para superar a sus rivales de Williams y ganar por primera vez con el equipo italiano. Fue el segundo de sus seis triunfos en la pista española.
El récord de seis victorias en el Principado puede tardar en ser superado, ya que entre los pilotos actuales el que más ganó allí fue Hamilton, con 3 triunfos en Montecarlo. Más impresionante y difícil de igualar serán las 5 victorias consecutivas en Mónaco.
El récord de Schumacher parecía imposible de superar cuando el alemán se retiró en 2006. Sin embargo, al año siguiente a la retirada del heptacampeón, un joven piloto debutó en la categoría e inició la persecución de los récords imposibles...
La primera victoria de Lewis en F1 inició una crisis interna en un McLaren en el que el inglés amenazaba el liderato del recién fichado Fernando Alonso, que llegaba al equipo con dos títulos. La victoria polémica de 2019 permitió que el británico igualara a Schumacher en Canadá.
En la pista francesa de Paul Ricard es un piloto local quien domina las estadísticas. La primera victoria del francés en el circuito fue con un Renault en 1983.
Mika Hakkinen fue el primero en alcanzar la marca de dos victorias en la pista austríaca en 2000, pero el récord no duró mucho y Schumacher igualó el récord en 2003 (gracias a que Barrichello le dejó ganar en 2002). Nico Rosberg aumentó la igualdad, conquistando 2 triunfos después de que la pista volviera al calendario de la F1.
El inglés conquistó su quinta victoria en su tierra natal e igualó a Prost en 2017. Y, en 2019, Hamilton se erigió como el mayor ganador de la pista que recibió la primera carrera de la historia del mundial de F1.
Silverstone es una de las pistas más antiguas de la F1 y Alain Prost estableció en el circuito británico el récord de 5 triunfos en 1993. En aquel año, Prost consiguió otra hazaña más allá del récord: batió a Senna en una prueba con lluvia. Pero el francés perdió su reinado...
Con cuatro victorias en Hockenheim y cinco en Nurbugring, el alemán domina las estadísticas en las dos pistas alemanas que recibieron más pruebas de F1. En Avus, el inglés Tony Brooks ganó la única prueba disputada en Alemania fuera de los dos circuitos legendarios, en 1959.
El único piloto activo que podría igualar a Schumacher en otro récord este año. Hamilton conquistó en la pista alemana la victoria que le pondría camino al título en 2018.
Recordman de la pista desde 2016, cuando superó las cuatro victorias de Schumacher, Hamilton tuvo en 2009 una carrera especial en Hungría. En aquel año, Brawn GP y Red Bull estaban dominando el campeonato mientras McLaren y Ferrari intentaban seguirles. Ganando en Hungaroring, Hamilton fue el primero en romper la hegemonía de los dos equipos y devolvió a McLaren al escalón más alto del podio.
Schumacher disputó su primera carrera en Fórmula 1 en Bélgica, en 1991, pero un problema en su Jordan hizo que el alemán abandonara la prueba tras las primeras vueltas. Disputando su primera temporada completa con Benetton en 1992, Schumacher batió a Senna, Mansell y otros pilotos para vencer su primera carrera en la F1. Hasta su retirada, el alemán conquistaría cinco victorias en el legendario circuito belga.
La prueba de 2006 fue especial y emotiva para Schumacher y para Ferrari. En la misma prueba, Schumacher alcanzó su nonagésima victoria y Ferrari llegó a la marca de 190 triunfos en la categoría. Para coronar el fin de semana, Schumacher anunció que se retiraba de la Fórmula 1.
En 2018 Hamilton igualó otro récord de Schumacher, ganando por quinta vez en la casa de sus rivales italianos, la cuarta con Mercedes.
Sólo tres pilotos ganaron esta carrera nocturna en sus 10 ediciones. El español Fernando Alonso la ganó dos veces, mientras que Vettel fue el primero en establecer el récord de cuatro victorias, tres con Red Bull y una con Ferrari. Pero el alemán no reina solo en la pista...
Con las victorias de 2009, 2014, 2017 y 2018, Hamilton igualó a Vettel en el récord de la pista. ¿Desempatarán en 2019?
Con tres victorias en las 5 ediciones de la prueba disputada en Rusia, Hamilton forjó un nuevo reinado. Pero la corona no vino sin una polémica: en 2018 Valteri Bottas lideró todo el fin de semana, pero como Hamilton aspiraba al título contra Vettel, Mercedes ordenó el cambio de posiciones, algo que al finlandés no le gustó mucho.
Correr en otra zona horaria nunca fue problema para Schumacher. En Japón, el alemán tiene un récord absoluto y si Vettel o Hamilton quieren superarlo, necesitarán ganar tres veces más en la pista que consagró a varios campeones del mundo, como Senna y Hakkinen.
Hamilton ya dijo varias veces que le gusta mucho Estados Unidos, pero nadie esperaría un dominio tan grande en la pista de Texas cuando ganó por allí por primera vez en 2012 con su McLaren. Se ha llevado cinco de las siete pruebas ya disputadas en la pista estadounidense.
Max Verstappen ganó las dos últimas pruebas en la ciudad mexicana y si la pista realmente sale del calendario, el holandés no tendrá la oportunidad de establecerse como el mayor ganador allí, pues Jim Clark, Alain Prost y Nigel Mansell también ganaron dos veces en el circuito.
Nadie ha ganado más que Michael Schumacher en Interlagos. Lo hizo en 1994, 1995, 2000 y 2002. Y, como era el circuito que acogía la última carrera del año, allí se retiró las dos veces.
Otro alemán podría igualar al heptacampeón. La pista brasileña fue escenario del cuarto título de Vettel y de la despedida de Mark Webber en 2012. Sumando las victorias por nación, los alemanes llevan una pequeña ventaja sobre los brasileños allí: 9 de Alemania por 7 de Brasil.
Con la victoria de 2018 el pentacampeón se quedó como mayor ganador en la pista de Abu Dhabi. Pero su gran rival sigue pegad ...
Antes de él, el alemán estableció un récord de tres victorias en el circuito de Abu Dhabi, con las de 2009, 2010 y 2013 con Red Bull. En la prueba de 2010 Vettel conquistó su primer mundial arrebatando la corona de manera sorprendente a Mark Webber y Fernando Alonso. Aspira a igualar a Hamilton.
El francés, el mayor rival de Senna en la F1, ganó cinco de las diez pruebas disputadas en Río de Janeiro. Un récord que jamás se batirá, ya que la pista de Jacarepaguá fue destruida para la construcción del Parque Olímpico de Río.
El alemán se convirtió en el autor de más victorias en la pista de San Marino, donde Ayrton Senna sufrió su accidente mortal en 1994. Schumacher logró seis triunfos con Ferrari y uno, aquel de la carrera fatal de Senna, con Benetton.
El rey de las calles de Mónaco es también el rey de las calles de Detroit. De las siete pruebas disputadas en la ciudad estadounidense, Senna participó en cinco. El acierto del brasileño en el circuito fue del 60%, teniendo en cuenta sus tres victorias y dos abandonos
El brasileño ganó tres ediciones consecutivas en el circuito de Turquía entre 2006 y 2008. Con la pista fuera de la Fórmula 1 desde 2012, el récord de Massa durará mucho tiempo. Felipe Massa es el único piloto no campeón que mantiene un récord de victorias en una pista de F1.
El récord máximo de ocho triunfos en un circuito de la Fórmula 1 fue alcanzado por Schumacher en la pista francesa en 2006. Con Benetton, Schumacher ganó las pruebas de 1994 y 1995. Pilotando para Ferrari, fueron seis los triunfos: 1997, 1998, 2001, 2002, 2004 y 2006.
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