¿El mejor adelantamiento de la historia de la F1?

Definirlo como el mejor adelantamiento de la historia de la Fórmula 1 sería atrevido dada la subjetividad que conlleva esa frase, pero lo que es innegable es que el adelantamiento de Mika Hakkinen a Michael Schumacher en el GP de Bélgica 2000 ha sido uno de los más impresionantes y logró el status de icónico.

Ocurrió un 27 de agosto, y si casi 25 años después aún se recuerda, es por su naturaleza peculiar, los protagonistas y el escenario.

Tras las 12 primeras carreras de la F1 2000, Mika Hakkinen era líder del mundial con McLaren, solo dos puntos por delante del Ferrari de Michael Schumacher. El finlandés hizo la pole el sábado mientras su rival solo se clasificaba cuarto, y en un fin de semana de condiciones climatológicas cambiantes, los dos rivales por el título habían elegido reglajes diferentes: Hakkinen de seco y Schumacher de lluvia. 

Desde la salida, el alemán empezó a recuperar terreno y ya había superado a Jenson Button y Jarno Trulli antes de que las condiciones cambiaran de lluvia al principio a una pista cada vez más seca. Y, al parar antes que Hakkinen para poner neumáticos slicks, le recuperó mucho tiempo, llegando a estar cerca de él. Ya segundo, presionó a Hakkinen hasta el punto que el de McLaren trompeó, lo que permitió a Schumacher ponerse líder en la vuelta 13.

Sin embargo, en la segunda parte de la carrera el McLaren fue más competitivo, y Hakkinen comenzó a presionar a Schumacher buscando el liderato. El primer intento llegó en la vuelta 40, y acabó mal. Hakkinen había cogido un buen rebufo en Eau Rouge y se mostró en el retrovisor del Ferrari, intentando una maniobra por el lado derecho, pero Schumacher también viró a la derecha a unos 300 km/h y cerró al de McLaren. El neumático trasero de Schumacher tocó el alerón trasero del McLaren.

"Cuando vas a 300 km/h detrás de alguien y sabes que eres mucho más rápido y estás preparado para adelantarle, y de repente se pone justo delante de ti... Puedes irte a la hierba, pero entonces te estrellarías seguro a esa velocidad", comentaba Hakkinen muchos años después.

Una vuelta después, en la 41 del GP de Bélgica, Hakkinen volvió a la carga, y llegó el momento. Después trazar a toda velocidad y pegados Eau Rouge y, antes de llegar a Les Combes, se toparon con el BAR Honda doblado de Ricardo Zonta quien, sin saberlo, se iba a convertir en parte de una maniobra que se recordará siempre.

Sorprendido, Zonta se mantuvo en el centro de la pista, por lo que Hakkinen se tiró con valentía por su derecha, mientras Schumacher tomaba el camino más ancho por la izquierda. Y en Les Combes, el McLaren finalmente giró delante del Ferrari, en un doble adelantamiento de Hakkinen memorable.

Vídeo: el adelantamiento de Hakkinen a Schumacher en Spa 2000 con Zonta en medio

A partir de ahí, pudo conservar el liderato, aunque ganaría la carrera por solo un segundo de diferencia. Hakkkinen reforzaba así la primera plaza en el mundial, aunque a final de año el título sería para Schumacher.

Este redactor tuvo oportunidad de preguntar a Hakkinen diez años después por aquel adelantamiento de Spa 2000, y el bicampeón aún se emocionaba recordándolo. "Me sentí como si estuviera en el cielo, fantástico. Admito que era difícil mantenerme sereno porque Michael se estaba defiendo demasiado duro, pero seguía buscando dónde hacerlo. Al final estuvo bien, pero tras adelantarle, seguía pensando lo que había hecho antes del adelantamiento, así que tenía sentimientos encontrados".

Luego, en un Podcast en el año 2020, Hakkinen dijo "¿Habría terminado la maniobra igual sin Zonta? Creo que sí".

"Creo que habría forzado la situación para adelantarle. Creo que habría acabado pasando de cualquier manera. Pero sin duda eso me dio una buena oportunidad de pasarle sin arriesgar demasiado".

Después de la carrera, llegó otro momento para la historia, cuando Hakkinen fue a pedir explicaciones a Schumacher por sus maniobras de defensa.

"Le expliqué que no podía jugar así a esa velocidad". Ambos eran ya bicampeones del mundo, ambos habían sufrido graves accidentes... "así que pensé que debía haber cierto respeto". Para el finlandés, el comportamiento de Schumacher en la recta de Kemmel había sido "inaceptable".

Michael Schumacher, Ferrari F1-2000, Mika Hakkinen, McLaren MP4/15 Mercedes

"Michael tenía su propia forma de conducir, pero tuve que hablar con él después para que lo entendiera. Que entendiera muy bien lo que se estaba jugando. No quería simplemente alejarme e ignorar lo que estaba haciendo. Quería que supiera que entendía muy bien lo que estaba pasando".

Sin embargo, Hakkinen aclara que cuando habla del pasado, de sus duelos, es solo su recuerdo, y que cada día espera que algún día su gran rival vuelva a tener una vida normal: "Ambos tuvimos carreras increíblemente exitosas y grandes triunfo, así que ahora hablar del estilo de conducción a veces sucio de Michael (dice riéndose) no es tan fácil, porque no quiero hablar mal de cosas que son cosa del pasado".

"No quiero hablar de él a sus espaldas. ¡Espero que vuelva y lo haga para ser más fuerte!".