La F1 creó su propio simulador buscando nuevas formaciones de parrilla

Pat Symonds, experto técnico que sabe lo que es ganar un mundial, trabaja para la F1 como líder de varios proyectos que buscan maneras de mejorar la calidad de las carreras.

El año pasado, Symonds dijo que la F1 estaba evaluando cambiar la estructura de la parrilla (que ahora alinea a los coches de manera escalonada) y que probaba las propuestas mediante los eSports.

Sin embargo, en lugar de usar los eSports, Symonds reveló en el Autosport International Show de este año que la manera de trabajar de la F1 había cambiado.

"Queremos tomar nuestras decisiones basadas en la evidencia", dijo Symonds. "Con los años hemos llegado hasta esta formación actual de parrilla escalonada y separada por ocho metros".

"Nos preguntamos qué pasaría si acercáramos los monoplazas y los pusiéramos en paralelo, tal vez no de cuatro en cuatro o tres en tres como en el pasado, sino de dos en dos".

"Cuando quieres simular algo así, si solo lo haces como un problema de física, solo sacas una respuesta trivial: si los coches empiezan más juntos, y todos aceleran a la misma velocidad, llegan a la primera curva más pegados".

"Eso no es lo que quieres saber. Lo que quieres saber es lo que realmente va a pasar. Así que creamos nuestro propio simulador que utiliza inteligencia artificial, pero también hemos incluido a un humano".

La F1 ha trabajado duro para crear su plataforma de eSports junto con el juego oficial de F1.

Sin embargo, Motorsport.com entiende que el simple hecho de usar el juego oficial de F1 para probar cambios, como las carreras con parrilla invertida, no era una opción viable porque no habría reflejado la situación real.

El impacto del "aire sucio" de seguir a otro coche se reduce en el F1 2018 para que la experiencia del juego sea más agradable.

Symonds explicó que el método de la F1 era una parrilla de 19 coches controlados por inteligencia artificial y uno pilotado por un humano, y disputar "50 carreras de dos vueltas".

Hacer eso les permite "analizar estadísticamente cada posición de los coches en todo momento, así que podemos decir 'al hacer esto, en la parrilla tenemos un 3% más de accidentes, tenemos un 5% más de adelantamientos, tenemos un 20% más de situaciones en las que dos coches van rueda a rueda".

Symonds reiteró su deseo de evitar repetir errores como el cambio de formato de clasificación que hizo la F1 en 2016.

"Queremos alejarnos de esos viejos tiempos y trabajar de una manera mucho más científica", dijo.